算一下，已經受傷50天，昨天整脊之後，今天坐骨神經壓迫的情況總算減輕，這是空前的進展。不過，事情並非表面那麼順利，這期間，我已經看過五次醫生，X光照了二次，打針三次，吃了不知多少消炎止痛藥，整脊一共四次，還有每天戰戰兢兢保護腰椎，努力調整飲食和睡眠，進行只能少不能多的復健(這項最困難)。
那應是所謂的「隧道視野」，由於太過專注，眼中只有目標，其他都變得不重要，甚至視而不見了。專注是我的優點，但優點就是缺點，最後就是太專注而讓我跌落深淵。
武嶺比賽時間接近，而我剛從左手骨折的困境中掙脫，逐漸可以全力練車，感覺時間緊迫。有氧基礎不太充足，而騎車已經進入高強度訓練模式，加上重訓練肌力求好心切，把二項硬擠進一天的課表裡，雖然順利練完，總量卻明顯超過了負荷。這樣的訓練在三天後再來一次，身體看似沒有異樣，但事後回想，這是非常不智的安排。訓練後休息三天，身體根本無法復原，這是前所未有的情況，而我卻無警覺。延後一天進行思源埡口測時，再五天後騎武嶺模擬賽，所有訓練結束，當下體內機制就垮了。
上山前幾天一直下雨，梅雨規模相當驚人，使得這次行程差點夭折，儘管活動期間的預報是好天氣。周二起有人出聲表示應該取消，領隊堅持了一陣子，後來決定放手，所幸嚮導在關鍵時間點表明不願放棄，加羅湖總算順利成行。
這次只在山上過一夜，裝備相對簡單，出發時過磅，偌大的背包才17公斤，背起來是前所未有的輕便。容量95升，還有很大的空間可以支援隊友，肩上可以再承載可觀的重量。行程前段領隊搜刮了一些裝備給我，增了5公斤左右，在加納富溪取水6升，準備攜至加羅湖，這樣，背包重量來到28公斤，還是接近輕裝。
從巨木登山口開始陡上，我一人先走，原本打算順順攀升，不料追到一支極大隊伍(超過60人)，他們好意讓我先過。一開始超車就不能慢下來，總要全部超過才行，以致強度拉得頗高，全身也大量飆汗。山路穿越茂密的森林，沿途泥濘濕滑，沒有找到適合休息的地方，就一直往前走。從下車處算起，原本預計五小時以上抵達加羅湖，結果才三小時多就到了，幾乎是當天最早抵達的人。
正值改朝換代之際，今天不知怎的，遇到一連串意外，回想起來，這種時候出事已經不是第一次了。早晨做完重訓，結束後要放下背包，這動作很熟練，儘管背包重達110公斤，已經練過好幾回，一直沒有問題。只是，出事當天狀況連連，由於處理得不好，後來已經弄到力竭；轉身甩動背包時，背包竟然沒有離開身體，而是直接撲倒地上，把左手壓在地面。
當下手臂立即變形，心知左手骨頭已斷，未知右手竟有這麼大的力氣，一把把背包推開並移到旁邊，猜想當下可能腎上腺素飆升。果然，回過神之後，整個人像被掏空，幾乎昏過去，連站立的力氣也沒有，老婆立即叫了救護車把我送醫。
在醫院急診室，看過X光片，醫生竟然要我選擇一種療法；若有二種療法，選擇較佳的一種，這不是醫生的權責嗎？儘管橈骨與尺骨已斷，左手其實不覺疼痛，手臂也已恢復原形。正常反應，當然是不用開刀就避免，怎知急診的石膏板只是托住，根本不是包覆，穩定性很差，讓我回家後過了好幾天驚心動魄的生活。
這場是三月中旬的比賽，我在二月最後一天開始拉強度，到賽前共練了五次(不同項目)，準備還算充足，只有肌耐力訓練還嫌不夠。練車時感覺power不錯，但測時結果並不優，到底目前實力如何，自己也不知，上場比賽才能見真章吧！
這次只報了二日賽的第二天，即環南化水庫，第一天賽事跳過，因我自知無法連續二天拚戰。隊友錫遠因傷尚未恢復功力，第一天果然表現平平，大家改把希望寄託在我身上。有壓力嗎？比賽當天早晨做了夢，已經準備上場比賽，前輪卻爆胎，醒來驚出一身冷汗，直呼好險！
心裡感覺可惜，今年陽金公路賽沒有舉辦，讓我上半年訓練失去目標，也導致比賽行程無法連貫，連帶體能的調整未上軌道。比賽竟然集中在下半年，上半年比賽很少，環南化之後整整四個月沒有比賽，只能參加一些挑戰賽自我磨練。建大武嶺盃(西進武嶺)算是全年最盛大的比賽，台灣登山王(東進武嶺)則是等級最高的一場，今年花大錢報名這二場，終於首次有了正式的成績和名次。
環南化水庫被我當成測試性質的一次比賽，在備戰過程中強迫自己成長，把最弱的丘陵地路線暫時提升為拿手項目。全長86公里，總爬升1500公尺，爬坡型選手有點優勢。參加了菁英組(高手組)，大部分時間待在第二集團，承受超高強度，最後成績相當漂亮(破了大會紀錄)，雖然分組名次很普通。
噶瑪蘭追風是低難度的路線，回程最後一段，集團前方有點騷動，此刻我毅然全力衝出，把強度拉到極限，並把剩餘氣力放盡。這次領先集團速度不快，看看碼表，集團通過拱門時間估計為2:43，比起三年前參賽的2:37有明顯差距。一路跟著領先集團，但大家未拉強度，轉進河堤後甚至開始怠速。沿途也有少數車手單飛，但兔子形單影隻，不成氣候。集團中大部分是年輕人，他們騎車沒有積極攻擊，甚至不想輪車頂風，這讓我有點感慨。如果我有同伴二、三人，必定設法逃脫，畢竟這是一條平緩的路線，騎車就是要大膽出擊才好玩，不是嗎？回程從河堤接回濱海公路，最前一人已經拉開一些距離，我奮力衝上噶瑪蘭橋，追上之後二人開始輪車，當然是準備逃脫。起初速度在43左右，輪替幾次以後，逐漸感覺力不從心，速度掉到36左右。結果，跑了不到五公里，又被集團追上，有何下場？不過就是回到主集團而已。這次嘗試逃脫是很棒的經驗，對我來說，正是全程比賽的精華。
在屏東的平原地帶，老遠就可以看見北大武山聳立於稜脊最高處，這是南台灣的精神象徵，也是原住民排灣族的聖山。行車從內埔往東，至萬金天主堂附近，抬頭即可見到後方出現雙併的山巒，正是南、北大武連峰。
中央山脈傳統縱走路線最南止於南一段，卑南主山以後，主稜陡降，至大、小鬼湖一帶高度僅剩二千公尺左右，稱為中央山脈主脊陷落區。北大武屬於中央山脈更南尾稜高聳的山岳，硬是挺拔而起，高達三千餘公尺，可謂熱帶台灣的奇葩。北大武以這樣的相對高度而聞名，竟與玉山、雪山、秀姑巒山等碩峰同樣名列「台灣五岳」，其地位自是非同小可。
北大武山步道狀況原本不錯，長年下來人們走出的路跡具有微妙的韻律感，有些路段狀況不佳而難以通過，這只能算是山徑的常態。被列入國家步道後，開始全面整修，路況也逐漸失去特色，步道穿越杜鵑林的地表美景已經消失。屏東縣政府自來鼓勵人們攀登此山，平時開放而不設哨，甚至在這裡舉辦成年禮。如今，登山本質趨向旅遊化和庸俗化，檜谷山莊開始收費而且假日一位難求，登山口也設立管制站，嚴格管制山友進出。
南華山算是入門的登山行程，幾位攝影同好一起出門，我們以度假心情前來，沒有設定要拍攝什麼畫面，心想此行隨緣。這個季節上山，不知能夠碰到什麼場景，高山芒的花季早已過了，矮箭竹坡也不再翠綠，杜鵑花期更是天差地遠，我想一切只能看老天的臉色了。
冬季高山通常相對乾燥，天氣應該頗為穩定，而山谷裡可望有雲海集結。這次天候卻意外濕冷，第一天下午我們就在濃霧中前進，所幸沒有碰到明顯下雨。走了13.2公里，過天池山莊繼續推進，霧中山風吹起，我們在界碑紮營時，體感溫度很低，簡直是冷斃了。
帶了六個水袋去溪谷取水，四點多回到營地，才準備休息，陽光就從雲隙射出。柯醫師在等傍晚的過山雲，我並不以為然，沒想到還真有機會。雲霧忽聚忽散，西天逐漸廓清開朗，終於可以見到守城大山，還有下方的層層山嶺。拍照的時機已到，所有人都站到有景的地點，架起相機取景，嘴中念念有詞。
這次當然是報五十歲組，根本不知什麼國際組。賽前與鐘哥看名單，發現M50選手91人中竟然有70名外國選手，其中以美國、英國、日本最多，其他還有香港、菲律賓、韓國、泰國等，我們簡直是參加了國際組。先前已知日本選手很強(連二屆冠軍)，英國和美國選手雖沒聽過，水準恐怕更高，畢竟他們從單車先進國家遠道而來。
6:39 A.M. 太魯閣大橋
開賽後許多選手陸續擠到前面，場面一直很亂，我為了安全沒有搶進，位置變得相當不利。放行不久，先在一個不小的集團裡穩定前進，集團前後斷開時，發現不對勁，就趕緊加速追趕。拉了好幾波強度，追上前方一個集團，由昇陽選手帶頭配速，女國手陳姿吟也在其中。隨著騎了十公里左右，稍微拉高強度，追到前方一位年輕人，自此脫離集團。跑了約十分鐘，錫遠兄也上來了，我們形成小集團往前衝，又追到前方一群人。這一群的氣氛明顯不同，大家似乎深藏不露，騎行速度卻相當可觀，原來M50的日本軍團在此，包括去年的冠軍選手。細看之下，整個集團十幾人，一大半是M50選手，才發現對手都在這裡(卻不知還有三名超強的英美選手在更前方)。
高強度訓練雖然效果可能比較明顯，舒緩騎車卻可以讓人體會踩踏的感覺，揣摩出一些技巧，例如怎樣踩踏比較順暢，也就是比較省力，還有坐騎利用體重幫助踩踏，在緩上坡似乎效果特別好。
去年重訓分二期，第一期一到三月，第二期八月，今年大幅修正，改為全年進行重訓，也就是從一月練到十二月，但每個月平均只有二次。重訓的最大問題是會排擠練車時間，因為重訓一次(可能只要半小時)需要休息三天左右，才能排除雙腿酸痛。隨著經驗變多，時間的安排變得比較靈活，雖然仍需長時間休息，排擠的後果卻能克服了。至於賽前重訓，我原本排在前7天，現在已經提早到前11天，並且追加一次(前17天)。
去年首度安排階段性訓練，到了六、七月，卻感覺力不從心，今年也是同樣情形，靜心檢討之後，發現是顛峰期與競賽期的訓練太多，重點弄錯了。這二期應該是要調整自身狀況，讓體能維持高檔，隨時可以進行比賽，而非進行密集的高強度訓練，讓身體一直處於疲勞狀態。
過翠峰補了一罐水，後面追兵還沒來，眼前展開尾程13.4公里的爬坡。到了決戰路段，強度當然開到極限，身體一直在處在累垮邊緣，但我還是一路猛踩。所以能夠承受這麼高的強度，要歸功於賽前的準備：在11天之內做重訓、團練無氧、武嶺模擬賽各一次。
比賽前夕在埔里的民宿，大家高興聚會，氣氛很輕鬆。這家民宿位置不錯，乾淨又經濟，去年和今年各住一次，都是為了武嶺單車賽。說起來有點好笑，跟去年相比，今年我住同一房間，睡同一張床，晚餐外食去同一家小吃店，連點的菜色也完全一樣。柏男打趣說，今年我的成績可能會跟去年一模一樣。(註1)
事前訂好比賽策略，前段應在耗力最少的情況跟住集團，預計跟到霧社(25.8公里)，中段霧社到翠峰18公里，試著騎出自己的節奏，避免亂衝費力，翠峰至武嶺後段決戰，僅剩的火力必須全開。結果，前段強度太高，大腿肌肉已經備感壓力，中段還好找到一位M40的選手幫我破風，省了不少力氣，後段全開，雖然陡坡勉強可以抽車，但還是盡量避免。不抽車時，另一招是握下把，靠雙手幫忙分擔用力，加上核心肌群輔助，效果不錯。
國家公園現行入山申請作業太過複雜繁瑣，令人望而卻步，還好煙囪那邊可以幫我申請，省去很多麻煩。在行程安排上，八月屬於我的過渡期，單車比賽暫告一段落，可以進行登山活動。原則上我完全不挑剔，申請哪裡就走哪裡，雖然帶了拍照器材，心裡認定這只是一次度假行程。
由於溫室效應，高山地區植物景觀衰退厲害，捨棄了原本考慮攜帶的近攝鏡頭，只帶一顆標準伸縮鏡頭，對我來說已經足夠。實際上自三六九山莊以上到雪山頂，以至翠池和下翠池，野花數量可觀，也拍到了不少花景，但我相信，和二十年前相比，現在的野花規模大概只剩二十分之一。
儘管以度假心情前來，第三天才走到翠池，煙囪和我都不覺輕鬆，主要是近年上山次數很少，高度適應有點問題，晚上通常睡不安穩。還好，這樣其實沒有什麼妨礙，白天我們還是生氣勃勃，帶著相機四處亂跑取景。
沒花的大水窟，只有"悽慘"可以形容，這是氣候異常造成衰敗的景象。煙囪排了10天行程，結果我5天就打道回府(他還在山上研究新的數位相機)，聽起來像是慘敗，其實也不盡然。
三年前來大水窟，紅毛杜鵑花況好得無以復加，拍照像被花海牽著走，雖然感到幸福無比。往後這幾年，花況都慘不忍睹，尤其今年更是令人無言以對。沒花可拍，激發出新的可能，讓我硬是跳脫了原本設定的題材，倒是一種不錯的考驗，甚至讓我產生一些成就感。
比賽結束後，我感到很喜悅，認定是一次大成功，老婆卻認為我這場是一次大失敗。怎會有這麼大的落差？我的分組名次35，根本與凸台無緣，但我當初決定冒點險，並不在乎名次，只想看看自己能力和極限在哪裡。
報名的時候考慮要參加哪一組，很想在這場比賽拿到好成績，所以報名了菁英組(高手組)。身為五十幾歲的老人，卻報名菁英組，似乎有點狂。給老婆的說詞是：賽前的準備已經完整，我想看自己在菁英組中有沒有辦法生存下來，這套說詞倒是被接受了。第一梯的集團勢必跑得比較快，但若跟不上集團，被後面梯次追到，結果會更慘。賽前看到參賽名單，高手和名將比比皆是，陣容還滿嚇人的，但也只能硬著頭皮上場了。
路線全長86公里，總爬升約1500公尺，算是丘陵地形，稍微偏向爬坡的路線。丘陵地一直是我不擅長的路線和坡型，我好像置身於不確定的未來，而這樣的比賽氣氛真的很微妙！賽前一天抵達玉井，開車勘查了一趟，除了記住二處危險的下彎，還發現路線的起伏彎繞極多，顯然是一條難纏的路線。
把車開上卑南鄉大南村的產業道路，前段在大南溪畔，後段穿越檳榔園，途經半廢棄農舍，似已無人看顧，但裡頭尚有鵝群。克服顛簸路面，來到產業道路行車終點，先走路上去探探登山口，再回到停車處紮營。營地位在三叉路口，稍加清理後，活動空間頗大，天黑後我們生了營火，吃著豐盛的晚餐，一邊眺望台東市的夜景。
原本計畫縱走大小鬼湖，我們全隊只有三人，交通有點問題，由於無法請車接駁，最後決定原路來回。計畫是從大南山上去，循肯都爾山(劍弗山)往紅鬼湖，再分頭去大鬼湖和小鬼湖。順利的話，每段路都要走二遍，連續八天都要趕路，而且無法在大鬼湖或小鬼湖畔紮營。
海拔在二千公尺上下，我們探訪的山區屬於霧林地帶，這幾天確實一直走在雲裡，不管何時，天氣都不太好。若不管難走的路，霧裡的風景其實相當迷人，人從樹叢裡穿越，森林好像突然打開一條通道，只能用「神奇」來形容那種感覺。中海拔山區潮濕多雨，果然螞蟥相當活躍，專心攀登時不知不覺就被吸血了(有一隻還咬住我的脖子)，紮營後甚至在帳篷裡抓到好幾隻螞蟥。
從地圖上看起來，行程大致沿稜而行，每個山峰和湖池位置都很明確，似乎頗為單純，但完全不是那麼一回事。由於稜線分支很多，地形複雜崎嶇而草木擋道，難度屬於探勘級，絕非易走路線。天沒亮即已上路，途中極少休息，結果，天黑了還無法走到預定地點，只好緊急紮營。實走第一天發現路況很糟，往大南山和肯都爾山已有不少人走過，但茂密的植被又把路跡掩蓋，需要花費不少時間找路或開路。看起來，往後行程頗為艱苦，而第一天進度已經落後不少，夜裡跟肅新商量，考慮先去小鬼湖，至於大鬼湖，時間應該不夠。
預報週日天氣不錯？往惇敘半路地就濕了，山上天氣更壞，今年果然還是要”永不放棄”。才熱身到硫磺谷，就望見領先集團衝上東昇路，在惇敘稍停，眼前又有上百輛單車通過，心裡不急，等二位同伴抵達(時間6:25)再一起出發。雨天自己不會想騎很遠，但有這麼多人陪騎，氣氛好多了，動力也夠。三人騎在一起，由小周帶領，邱董和我跟車，在長長車陣中慢慢往前移動，沒多久小謝突然超過我們。
我第一次騎P字道的比賽(沒報名)，今年路線又改了，天母接行義路轉東昇路，從後山經花鐘到陽明書屋，再左轉陽金接巴拉卡。整路不拉強度，騎得有點休閒，邊騎邊聊天，愉快得很！第一P騎完，下滑前停下來穿風衣戴頭巾，小心滑降巴拉卡，至興華右轉101線稍等集合，在三芝之前右轉北11，再續接北15和北19。這算第二P，沿路坡度有點大，吃力路段開始拉強度，三人只能各自騎了。
下滑至石門，此去是平緩的濱海公路，老天憐憫，沒人可以輪車，只好努力獨推。經歷逆風路段，不久火力越開越大，連續超過了幾人，後段終於有一位年輕人跟我輪車，但不能跟在正後方，因為水花飛濺亂噴。濱海剛好騎了20分鐘，里程約70KM右轉陽金公路，停在路邊放尿，把風衣脫掉，頭巾也收起來，吞了二條能量棒，開始要拚上坡了。
在11月中旬中正山爬坡之後，今年賽季已經正式結束，個人行事曆開始進入過渡期(今年第二次)。縱觀2017年，全年的單車比賽原本就不多，其中有些還取消、延期或改換路線，實際參加的場數更少了。不過，由於西進和東進武嶺順利騎出成績，基本上今年算是值得了。
陽金公路賽在3月下旬舉行，為個人今年第一場正式比賽，儘管來不及好好練騎，還是展現了近一個月的重訓效果。全長17.3公里，爬升約850公尺，我用勁騎出46:49，跟上次比起來，成績進步了6.7%。
勇闖東海岸和噶馬蘭追風在4月，被我當作練習賽，但丘陵地一直不是我的強項，二場都騎得不好，噶馬蘭追風那次甚至摔昏附帶全身外傷，所幸沒有什麼留下後遺症。
十月底屬於登山旺季，天氣相當穩定，我們出發時適逢假日，眼見登山口人車爆滿，這麼擁擠還真令人不習慣！
四人共開三輛車，停車整裝費了一番功夫，下午二點多才起步上行。第一天預定只到七卡山莊，才走二公里就結束了，原來，隊友安排輕鬆的行程，其實往後每天都很輕鬆，我們的重點只是拍照。
翌日上午不到十點已抵三六九山莊，決定先上去找營地。循著之字形山徑上行，至黑森林邊緣，接著離開正路，在草坡開出一條通道，左切進入樹林。四周盡是巒大花楸，探看地勢，很快決定紮營地點。山坡上幾乎沒有一處平坦，只能用雙手和雙腳開出營地，這對我來說沒有什麼困難。
雨中出門，開車經過武嶺，發現山區天氣很好，整路大太陽，預計隔天比賽也是這種天氣。不過中橫東段路況不好，沿途多處水漫馬路，一些修護的地方路面凹凸不平。原本沒帶比賽車是怕天候不佳，看過實際路況，也覺得只帶練習車是正確的。
騎一次東進武嶺可說是浩大工程，除了準備所有必需物品，安排吃住，還要自己開車來回，比賽時補給也全靠自己(沒報名，費用省下來當油錢)。前一天從台北開車至埔里轉往合歡山，在武嶺藏好保暖衣物，過關原不遠，在觀興橋頭放了半滿的水壺和香蕉一條，接著開往花蓮。快下山了才突然想到，我好像沒帶車衣，頓時傻眼，看來只能朋友借一套了。
穿著XL車衣褲上場(S適合我)，看起來應該有點好笑，但我決定這次要完賽。以前不是身體過勞就是前半段衝過頭，幾次都沒騎完，而且騎車距離越來越短。事先想好策略，不強跟集團，有力時切忌衝過頭，大禹嶺之前盡量保持腿力，這樣，才能對付後段變態陡坡。
練車這麼久，才發現我的弱點不是短坡、爆發力、肌耐力等方面，而是睡眠不佳。期盼睡眠正常化，這樣才能按表操課，讓訓練落實。自己想過，改善睡眠的做法是：適度運動勿過勞，多動手少動腦，調整精神狀況，定時入睡作息正常。實務上，睡眠正常時，可以操練高強度項目，睡眠不佳時，適合進行舒緩有氧的騎車。
2016年經常處於過勞狀態，九月塔塔加比賽時，心裡已經清楚往後練車方式，也能預期翌年我將改頭換面。把《自行車訓練聖經》的重點抓出，再把這些資料彙整，排定訓練的階段和項目。當下開始調整和規劃，入冬後努力從疲勞中慢慢恢復，至2017年初狀況已經有明顯改善。
我的過勞是團練頻拉強度和採用苦練方法所導致，算是典型的錯誤範例。目前自己不再是新手，而算是進階車手，練車的重點在強度，而休息必須足夠。讀《自行車訓練聖經》，看到自己的錯誤，像是被當頭棒喝，瞬間猛醒過來。
夏季的大水窟之旅在意料之外，花況與預期迥然不同，看了好幾年的瀑布竟然消失了，碧綠深潭憑空生成而且規模驚人。可見，高山地景隨時變化，並非總是記憶中的樣子。
上山刻意選了日期與路線，怎知一切並不照劇本走，說好的紅毛杜鵑花季，硬是變成玉山杜鵑花期，原本打算要拍大水窟山一帶，結果變成秀姑坪賞花，算是好走的八關古道，在大雨摧殘後成為險路一條。
其實，八通關古道路況在不穩定中尚有某種穩定度，對老登山客來說，這條山路就是一直如此。目前的難處，還是在觀高以上的連續斷崖和崩地，這次我毫不猶豫，就帶著隊友走舊路直接穿越斷崖，上山下山都一樣。
