單速自行車
大學聯考前半年，室友與我覺得實在缺乏運動，啃書生活也需要調劑，於是說好假日同去騎自行車。跨上通勤用的單速車，兩人打算從港口村騎往曾文水庫，此線前半段算是平路，後半段進入山區。
通過善化，照著指標往前，騎了老遠，所剩距離依然可觀，發現水庫還真遠。去程常遇上坡，猛力踩動踏板，揮汗中爬升高度，真的撐不住時，還是要乖乖下來牽車，所幸機會很少。終於抵達水庫，卻未多作停留，還好，回程下坡較多，可以恣意馳騁在寬廣而車少的公路上。
老實說，回程也不輕鬆，黃昏兩人在港口村道別時，臉皮已被風沙吹打得僵硬，全身亦疲憊不堪。粗略計算，這個白天我們騎了一百公里左右，運動量確實很夠了。這樣的經驗相當難得，如今回想起來，只能說：「年輕真好！」
大學時期的公路車
大學三年級才買了個人第一輛單車，是鋼骨的公路車，其實只能算是還不錯的學生車。對於身居台北的我這窮學生來說，活動範圍立即擴大許多，騎車也能讓人享受一種自由感。騎著公路車的步調偏慢，我好像懂得一點悠遊慢活的生活態度，當然，市區車輛極多，本就不宜飆速。
假日試著騎往烏來，意外發現山路坡度難纏，而此車速度雖有十幾段，卻因不易操作而等於沒有變速，應該是說變速器太過低階了。這樣吃一次苦就夠了，往後不必再挑戰，休閒騎或許才是我要的。
誰料，寒假回鄉不想搭車，計劃騎車南下，於是開始動手準備。在圖書館印了一批台灣西部交通地圖，自己縫製簡單的馬鞍袋掛在車後座，攜帶薄被一條即刻上路。心中不知幾天可以抵達台南，途中的住宿點亦未規劃，打算騎到哪裡就算哪裡。
第一天還沒過關渡大橋就爆胎，牽車到淡水河對岸的八里補胎，然後才算真正踏上征途。濱海公路景色令人讚嘆，有清新的景致和宜人的海風，頭頂海鷗乘風展翅，新鋪柏油的小路（當時尚未拓寬）一路蜿蜒向前，當時感覺人生美妙無比。
除了第一夜投靠清大的同學，往後二夜沒有像樣的地方可住，第三夜厚著臉皮向路邊工廠借宿，老闆好心讓我睡在他的汽車裡。白天當然是努力騎車，有時晚上也在缺乏照明的情況下趕里程，這樣，第四天中午即抵台南老家，完成了自己的一個心願。
自組公路車
想念年少時騎公路車的韻律與快樂，年過四十好幾，突然打算自組一輛公路車，其實過程不算是真正自組，只是根據自己的喜愛與需要，逐步瞭解適用的車架與零組件，逐步去實體商店或上網搜購，最後再找一家可靠的腳踏車店幫忙組裝起來。
心裡打定主意，使用中等的變速等級即可，往後並留著升級空間（雖然短期並不需要），即使換下的零組件將來也可留作它用。除了煞變系統和座墊，其他盡量使用台灣製造的東西，輪組即是國產的超值商品，鋼管車架（台灣雲豹853）可以使用長久，龍頭、把手、頭碗、座管、踏板皆非舶來品。
先前，在自組車與買成車之間擺盪多次，幾乎已經確定花費近五萬元購入成車，由於廠商的優惠方案，讓我可用消費卷3600元面額買到不錯的鑫元鴻(Xero)輪組，加上對於公路車零組件和價格逐漸熟悉，看起來有機會全部自行購買組車所需的零件。
本來打算使用島野（Shimano）第四級套件，總覺得煞變把太昂貴（與第三級的價格幾乎一樣），對大盤的強度也有存疑。於是轉而詢問第二級套件，價格方面勉強可以接受，但相對於車架，整體似乎過於高級。後來決定回到自己的需求，使用27速套件，而非最新的30速套件。這樣，不必購買剛剛大幅漲價的新型零組件，只要舊型的新品即可，二者價錢卻差了一大截。上網搜購雖然麻煩，卻可以按照自己的意思去配，也能一一比價，買到比較超值的東西。
今年四月把車組好，其間一些波折就不提了，主要還是身體的傷病作梗，讓我只能稍作測試，即把公路車封凍起來。欲把此車照片貼上網，短期仍不可能，就約定在未知的將來吧！此車塗裝是達悟族的飛魚圖騰，理當運到蘭嶼上道奔馳，如果上帝慈悲，讓我再有機會踏上島國，騎單車吹海風，將可實現我的殘念。
為了幫素梅另組一輛公路車，拆換了一些零件和原本的輪組，再請店家編好新輪組，變成完整的二輛車。我的公路車已經組裝完成，但只能放在家裡，長期下來僅積了灰塵。友人即將參加武嶺爬坡賽事，剛好可以幫忙測試我的新輪組，於是將之拆下來。比賽剛剛結束，很高興我的輪組表現不俗，沒有漏氣。看著家裡牆邊的公路車，沒有輪子無法正常上路，就像我目前身體衰弱雙腿無法正常活動，真是絕佳的寫照，現在此車就應該是這個樣子吧！
大學聯考前半年，室友與我覺得實在缺乏運動，啃書生活也需要調劑，於是說好假日同去騎自行車。跨上通勤用的單速車，兩人打算從港口村騎往曾文水庫，此線前半段算是平路，後半段進入山區。
通過善化，照著指標往前，騎了老遠，所剩距離依然可觀，發現水庫還真遠。去程常遇上坡，猛力踩動踏板，揮汗中爬升高度，真的撐不住時，還是要乖乖下來牽車，所幸機會很少。終於抵達水庫，卻未多作停留，還好，回程下坡較多，可以恣意馳騁在寬廣而車少的公路上。
老實說，回程也不輕鬆，黃昏兩人在港口村道別時，臉皮已被風沙吹打得僵硬，全身亦疲憊不堪。粗略計算，這個白天我們騎了一百公里左右，運動量確實很夠了。這樣的經驗相當難得，如今回想起來，只能說：「年輕真好！」
大學時期的公路車
大學三年級才買了個人第一輛單車，是鋼骨的公路車，其實只能算是還不錯的學生車。對於身居台北的我這窮學生來說，活動範圍立即擴大許多，騎車也能讓人享受一種自由感。騎著公路車的步調偏慢，我好像懂得一點悠遊慢活的生活態度，當然，市區車輛極多，本就不宜飆速。
假日試著騎往烏來，意外發現山路坡度難纏，而此車速度雖有十幾段，卻因不易操作而等於沒有變速，應該是說變速器太過低階了。這樣吃一次苦就夠了，往後不必再挑戰，休閒騎或許才是我要的。
誰料，寒假回鄉不想搭車，計劃騎車南下，於是開始動手準備。在圖書館印了一批台灣西部交通地圖，自己縫製簡單的馬鞍袋掛在車後座，攜帶薄被一條即刻上路。心中不知幾天可以抵達台南，途中的住宿點亦未規劃，打算騎到哪裡就算哪裡。
第一天還沒過關渡大橋就爆胎，牽車到淡水河對岸的八里補胎，然後才算真正踏上征途。濱海公路景色令人讚嘆，有清新的景致和宜人的海風，頭頂海鷗乘風展翅，新鋪柏油的小路（當時尚未拓寬）一路蜿蜒向前，當時感覺人生美妙無比。
除了第一夜投靠清大的同學，往後二夜沒有像樣的地方可住，第三夜厚著臉皮向路邊工廠借宿，老闆好心讓我睡在他的汽車裡。白天當然是努力騎車，有時晚上也在缺乏照明的情況下趕里程，這樣，第四天中午即抵台南老家，完成了自己的一個心願。
自組公路車
想念年少時騎公路車的韻律與快樂，年過四十好幾，突然打算自組一輛公路車，其實過程不算是真正自組，只是根據自己的喜愛與需要，逐步瞭解適用的車架與零組件，逐步去實體商店或上網搜購，最後再找一家可靠的腳踏車店幫忙組裝起來。
心裡打定主意，使用中等的變速等級即可，往後並留著升級空間（雖然短期並不需要），即使換下的零組件將來也可留作它用。除了煞變系統和座墊，其他盡量使用台灣製造的東西，輪組即是國產的超值商品，鋼管車架（台灣雲豹853）可以使用長久，龍頭、把手、頭碗、座管、踏板皆非舶來品。
先前，在自組車與買成車之間擺盪多次，幾乎已經確定花費近五萬元購入成車，由於廠商的優惠方案，讓我可用消費卷3600元面額買到不錯的鑫元鴻(Xero)輪組，加上對於公路車零組件和價格逐漸熟悉，看起來有機會全部自行購買組車所需的零件。
本來打算使用島野（Shimano）第四級套件，總覺得煞變把太昂貴（與第三級的價格幾乎一樣），對大盤的強度也有存疑。於是轉而詢問第二級套件，價格方面勉強可以接受，但相對於車架，整體似乎過於高級。後來決定回到自己的需求，使用27速套件，而非最新的30速套件。這樣，不必購買剛剛大幅漲價的新型零組件，只要舊型的新品即可，二者價錢卻差了一大截。上網搜購雖然麻煩，卻可以按照自己的意思去配，也能一一比價，買到比較超值的東西。
今年四月把車組好，其間一些波折就不提了，主要還是身體的傷病作梗，讓我只能稍作測試，即把公路車封凍起來。欲把此車照片貼上網，短期仍不可能，就約定在未知的將來吧！此車塗裝是達悟族的飛魚圖騰，理當運到蘭嶼上道奔馳，如果上帝慈悲，讓我再有機會踏上島國，騎單車吹海風，將可實現我的殘念。
為了幫素梅另組一輛公路車，拆換了一些零件和原本的輪組，再請店家編好新輪組，變成完整的二輛車。我的公路車已經組裝完成，但只能放在家裡，長期下來僅積了灰塵。友人即將參加武嶺爬坡賽事，剛好可以幫忙測試我的新輪組，於是將之拆下來。比賽剛剛結束，很高興我的輪組表現不俗，沒有漏氣。看著家裡牆邊的公路車，沒有輪子無法正常上路，就像我目前身體衰弱雙腿無法正常活動，真是絕佳的寫照，現在此車就應該是這個樣子吧！
全站熱搜
留言列表
