身為一個好動的人，如果可以正常健身的話，身體必定不像當前這麼笨重。無奈，傷病中一切不便，只能日日拖著沈重的軀體；由於全身關節缺乏足夠的支撐力，坐臥起身都有困難，平時幾乎無法運動健身。
2011年10月29日放晴，首次把單車載到戶外，在捷運機場附近車少的路段小騎，這輛單車和我一樣，好像暗室中的植物首次照到陽光。當時的我還站不太直，上半身臃腫鬆弛，雙腿肌肉嚴重萎縮；由於全身關節經不起碰撞，騎雙避震登山車還是比較保險。
翌年慢慢開始健行和騎車，尤其對騎車興趣勃勃，但身體狀況仍然很糟，只能斷斷續續運動。從2008年起，歷經五年多的復健，身體狀況慢慢好轉，幾乎能夠正常騎車了。2013年底硬著頭皮參加首次單車活動，騎著TCR公路車，盡力完成近100公里的路程，簡直打破了多年來身上的枷鎖！
前途露出一些明光，2014年2月決定開始減重，主要是單車騎河濱，搭配比正常份量稍多的飲食。就靠這簡單的方法，第一期到同年5月，順利減去5公斤左右，第二期也沒有什麼困難，到同年10月再減約4公斤，此後，身體似乎暫時達到一種平衡狀態。
2015年初加入車隊，經歷多次團練和比賽，更覺體重必須再減，爬坡才能進步。為了騎車而減重，減重後爬坡才有競爭力，就是這個簡單的理由！
減重太快有損肌力，對健康也不利，單車選手減重時尤其必須注意。個人以為，為減重而少食並非正途，多運動多消耗才是正確做法。我的算術很簡單：運動導致食量增加，但運動量增加更多，即可達到減重效果。回顧那一段歲月，我的減重成果一直都是在食量增加的情況下達成的。
減重過程進入後期，簡直變成意志力和專注力的考驗，像我到了第三期以後，生活中雜事煩多，又南北奔波，容易分心或被打亂打斷。劇烈運動之後，由於饑餓感的驅使，食量爆增失控，極渴時喝下大量飲料，導致前功盡棄。點心、下午茶、宵夜、豐盛的晚宴、節慶聚餐都是減重的阻礙；想要剔除不必要的餐點，或從大餐中攝取所需而不過量，要有相當的自制力與理智。
第三期到第五期，雖然持續進行減重，效果卻一直出不來，在約一年半的時間裡，體重幾乎沒有變化。找到一個觀點，說減重到了高原期而停滯，必須設法突破，做法是提高訓練強度，用間歇、衝刺、高強度耐力、重訓等項目來達成。實際試過，發現這不是好辦法，至少對我來說根本是無效的。
運動時避免過累過熱過渴，基本上就是比較舒緩的能量消耗方式，而非高強度的運動。就這點來說，夏季減重不易成功，冬季比較可能達成。先前練車和跑步很勤，屢次造成運動過度的情況，肌肉酸痛而身體疲勞，常常造成運動中斷而無法進行減重，此時食量卻不減反增。因此，減重時必須保持身體良好狀態，讓自己每天能做適合的運動，才有可能逐步達到預期的效果。
沿襲先前的辦法，把握早餐前和晚餐後二個時段到戶外活動（主要是快走），白天再進行一次有氧運動（主要是騎車），晚餐設法定時定量，此後到睡前不再吃任何東西（只喝水）。這樣，雖然方法正確，進展卻很緩慢，常在明顯減重之後又退回原點。
想要成為爬坡型選手，體重最多是身高乘以0.37（女生是身高乘以0.34），以我170的身高來算，適當的體重是63公斤以下。第六期開始減重時68公斤，預計到2017年春，共四個月的時間一定要達成目標；下定決心一舉減至63公斤以下，希望從此騎車不再為體重煩惱，可以專心訓練。
每天早晨先騎車上山，50~70分鐘後回家吃早餐，這一趟通常會有明顯效果。晚餐吃得飽但不過量，接著外出快走約30~40分鐘，避免脂肪累積體內。通常下午還有一趟平路騎單車50公里，不拉強度，算是有氧耐力騎法。專心對抗體重一週以上，過磅即出現漂亮數字，可惜農曆新年前後又破功，元宵之後必須重新開始。
對於體重難降，已經感到非常不耐，我把這次當作最後機會，每天都非常專注，只許成功不許失敗！減重時程剛好配合訓練進度，距離最後期限不到半個月，時間壓力越來越大，我的體重總算掉到65公斤以下。二月中旬算是減重的衝刺期，騎車里程數很多（半個月一千公里），但幾乎都是中低強度有氧。
二月底體重來到64公斤，距離目標還有一公斤左右，但我已不再刻意減重。因為賽季已屆，三月開始進入單車訓練時程，必須拉高強度，無法同時減重。心知只要保持正常運動量，每天早餐前和晚餐後固定活動，不必強求，63公斤的體重應該會水到渠成。
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