非假日練車平緩路線有二條，只能選擇河濱，一條從北投經圓山到內湖約24公里（來回約48公里），另一條從北投經社子到木柵約37.5公里（來回約75公里），算是騎公路車的基本路線。
上網尋找資料，發現這二條可以藉由公路相接，形成環狀路線。最初規劃由內湖的研究院路進入山區，轉往幅員遼闊的福德公墓，下至木柵路五段，再由景美自行車道騎河濱回到北投。後來發現，不經山區這片公墓也行，即從中研院附近的研究院路接舊莊街後轉往南深路，爬升約三公里，此去下坡為深南路，到底右轉北深路（106線），接上木柵路五段，再由景美自行車道騎回北投。
三月初這天早晨，雨暫時不落了，山邊雲量還是頗多，考慮了幾分鐘，毅然決定出發前去探路。第一次穿車衣騎公路車，主要是帶了相機，只能放在車衣後袋。河濱途中處處水漬，不少地方有蓄積的雨水漫流，但我心裡全不在乎，就放開速度衝過去。
一路單車稀少，跑步的人反倒多一些，讓我可以盡情奔馳。可惜，往內湖一路幾乎全是逆風，速度根本拉不起來，時速25公里就不錯了。先騎在基隆河右岸，在成美橋提早換到對岸（應該繼續往前到成功橋再騎到左岸），此去一路騎到河濱自行車道終點。
離開自行車道，來到南港展覽館外圍，前行不遠右轉大路，看到展覽館的大門。今天剛好是自行車展的首日，氣氛相當熱鬧，可惜我無法入內參觀。遇大型十字路口，必須二段式左轉，開始騎研究院路。從研究院路一段到二段，路寬而交通繁忙，三叉路口取左舊莊街，此去汽車明顯變少了。
才幾百公尺，就看到南深路的指標，我在三叉路口右轉。循著南深路到三號國道下方，三叉路口綠燈，衝過去左轉，即是連續上坡路段。這段道路很寬，畫設了慢車道，三公里一路坡度算是平均，沒有變態坡，所以是當地人理想的練車路線，當然也是我這趟旅程的精華路段。
今天的輪組不輕，飛輪也搭最小的一顆，爬坡有點重腳。不到一公里，感覺快沒力了，但還要撐很久，只能趴低上半身，踩踏時多用小腿肌和臀肌，埋頭奮力爬升。過了所謂「生態公園」，看到環保局的掩埋場，看著前方山路走勢，高點在哪已經瞭然於心。
這一段山路不知騎了多久，照我的估算，均速約12公里，也就是騎了15分鐘左右，與12分鐘的勇腳水準頗有差距。高點正好是縣市的交界，目前一邊是台北市（南深路），另一邊是新北市（深南路）。公路兩邊是高聳的水泥護坡，上面布滿青苔，有些車友在此塗鴨。
先把頭上的汗水擦掉，開始滑降，身體感覺越來越冷，想到一個辦法，即一邊煞車一邊踩踏，增加身體的活動。深南路同樣路面寬敞，路況也很單純，一路下至北深路（106線），隨即進入深坑市區。此去一路直行，隨路轉彎，到三號國道下方，再轉個彎就變成木柵路五段。正規走法是直過交流道口到木柵捷運站，再過馬路接河濱，我不想過交流道口（交通複雜），而是提早牽車過馬路，接上河濱單車道尾端。
這樣，我從台北的北邊往東，騎過東界的南港與深坑一線，繞到南邊的木柵和景美，再來是市區西界的河濱，經過社子回北投的話，確實就環台北市一圈了。
此去沿著景美溪畔騎行，屬於熟悉的路段，雖然還有三十幾公里，由於順風路段頗多，可以保持高速前進。抵達所謂快樂休息站，不出大路，而是繼續走河濱單車道，進入社子半島，再從社子大橋回到土坡休息站。回到北投住家，看看碼表數據，全程才79公里（還以為會破百），跟我騎去木柵再返回的距離差不多，不過，環台北的路線顯然精彩多了。
上網尋找資料，發現這二條可以藉由公路相接，形成環狀路線。最初規劃由內湖的研究院路進入山區，轉往幅員遼闊的福德公墓，下至木柵路五段，再由景美自行車道騎河濱回到北投。後來發現，不經山區這片公墓也行，即從中研院附近的研究院路接舊莊街後轉往南深路，爬升約三公里，此去下坡為深南路，到底右轉北深路（106線），接上木柵路五段，再由景美自行車道騎回北投。
三月初這天早晨，雨暫時不落了，山邊雲量還是頗多，考慮了幾分鐘，毅然決定出發前去探路。第一次穿車衣騎公路車，主要是帶了相機，只能放在車衣後袋。河濱途中處處水漬，不少地方有蓄積的雨水漫流，但我心裡全不在乎，就放開速度衝過去。
一路單車稀少，跑步的人反倒多一些，讓我可以盡情奔馳。可惜，往內湖一路幾乎全是逆風，速度根本拉不起來，時速25公里就不錯了。先騎在基隆河右岸，在成美橋提早換到對岸（應該繼續往前到成功橋再騎到左岸），此去一路騎到河濱自行車道終點。
離開自行車道，來到南港展覽館外圍，前行不遠右轉大路，看到展覽館的大門。今天剛好是自行車展的首日，氣氛相當熱鬧，可惜我無法入內參觀。遇大型十字路口，必須二段式左轉，開始騎研究院路。從研究院路一段到二段，路寬而交通繁忙，三叉路口取左舊莊街，此去汽車明顯變少了。
才幾百公尺，就看到南深路的指標，我在三叉路口右轉。循著南深路到三號國道下方，三叉路口綠燈，衝過去左轉，即是連續上坡路段。這段道路很寬，畫設了慢車道，三公里一路坡度算是平均，沒有變態坡，所以是當地人理想的練車路線，當然也是我這趟旅程的精華路段。
今天的輪組不輕，飛輪也搭最小的一顆，爬坡有點重腳。不到一公里，感覺快沒力了，但還要撐很久，只能趴低上半身，踩踏時多用小腿肌和臀肌，埋頭奮力爬升。過了所謂「生態公園」，看到環保局的掩埋場，看著前方山路走勢，高點在哪已經瞭然於心。
這一段山路不知騎了多久，照我的估算，均速約12公里，也就是騎了15分鐘左右，與12分鐘的勇腳水準頗有差距。高點正好是縣市的交界，目前一邊是台北市（南深路），另一邊是新北市（深南路）。公路兩邊是高聳的水泥護坡，上面布滿青苔，有些車友在此塗鴨。
先把頭上的汗水擦掉，開始滑降，身體感覺越來越冷，想到一個辦法，即一邊煞車一邊踩踏，增加身體的活動。深南路同樣路面寬敞，路況也很單純，一路下至北深路（106線），隨即進入深坑市區。此去一路直行，隨路轉彎，到三號國道下方，再轉個彎就變成木柵路五段。正規走法是直過交流道口到木柵捷運站，再過馬路接河濱，我不想過交流道口（交通複雜），而是提早牽車過馬路，接上河濱單車道尾端。
這樣，我從台北的北邊往東，騎過東界的南港與深坑一線，繞到南邊的木柵和景美，再來是市區西界的河濱，經過社子回北投的話，確實就環台北市一圈了。
此去沿著景美溪畔騎行，屬於熟悉的路段，雖然還有三十幾公里，由於順風路段頗多，可以保持高速前進。抵達所謂快樂休息站，不出大路，而是繼續走河濱單車道，進入社子半島，再從社子大橋回到土坡休息站。回到北投住家，看看碼表數據，全程才79公里（還以為會破百），跟我騎去木柵再返回的距離差不多，不過，環台北的路線顯然精彩多了。
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