陽金公路賽屬於北台灣的小型比賽，卻是個人眼中一條經典單車路線，17.3公里爬升850公尺，車少路況單純，非常優質的內容，這種路線如果在日本，應該會變成每年舉行的盛大比賽。
賽前二週，車隊團練陽金，算是我僅有的一次練習賽，那天使用全能輪跑出小破PB的49:59。實際比賽時表現勢必較好，加上換裝爬坡輪，依照自己的經驗預估，應該會比練習成績快三分鐘以上。算起來，比賽成績將是46分多，心裡有點懷疑，果真如此，那可是相當夢幻的成績！
賽前一週比半馬，大舉打破PB，但雙腿酸痛了三天以上。跑步和騎車的肌群不大相同，這次陽金公路賽前，必須練一次較高強度的間歇，把肌肉的能量切換過來。比賽在週日，排定週四上午自主訓練，無奈雨下不停。比賽車無法上路，只好出動我的全天候公路車，即有擋泥板的鋼管車「大洋號」，照表操課後放心進入休息狀態。
整個週末陰雨綿綿，大家都在觀望，而雨天讓我比較放鬆，反正一切都不確定，睡醒再說吧！不過看起來，主辦單位已經決定比賽如期舉行，而天氣也相當神奇，就比賽這個上午完全無雨。
2017年算是個人新的開始：組了新的比賽車，買了新的車隊上衣，安全帽和管胎都是第一次用在比賽，而且是我第一年用正統方式練車。練車按照表訂時間，六月以後可望達到顛峰，但目前我還在基礎期末段，三月就比賽真的太早，儘管還是多少可以印證這種練車方式的效果。
為比賽做準備，讓自己徹底休息二天半，結果體重多了二公斤(減重效果腰斬)，感覺相當無奈。賽前設法輕量化，希望多少有點助益，把手機、工具罐、尾燈、頭巾、風衣、太陽眼鏡等物品全部託補給車帶至終點，還把水罐裡的水倒掉一半。
比賽名單中，M50本組高手主要有三人，出發前發現少一人，詢問得知感冒棄賽了。另外二位，520抱病上場，521改練三項已有一段時間，陣容似乎沒有預想的那麼可怕。前一次陽金公路賽（2015年8月），我在里程4K後的陡坡即被領先集團海放，這次決心堅持跟住，不料實際比賽竟然完全不照劇本走！
槍響出發，隨著前導車小騎一段，放行後我跟著前方四人，集團爬坡速度不慢，而我還能跟住。四人中M20二位拉出領先差距，很快逃脫成功，變成M50三人（520、521、我）領騎。陡坡才開始，520選手即明顯落後，我跟著521一段距離，發現他有點慢下來，我即超車衝出。獨走追逐戲碼上演，我在里程5K進入「羊逃」模式，心裡什麼都不想，只是一路奮力往前衝。
心裡充滿不確定感，比賽還不到三分之一，521和其他選手可能在後段追上來，開補給車的隊友沿途告知，521與我的差距一直維持在15秒左右。獨推了約四公里，208選手趕上，二人聊了一下，確認他暫居M20第三位。二人輪車（他帶比較多）約二公里，204和205二位選手(好像是兄弟)又追上，我們變成四人集團。四人爬坡速度相當，我讓年輕人帶頭，一路躲風節省體力，與M20一起出發，對我來說真是利多！
過馬槽橋後掛大盤，忍住想衝的欲望，繼續跟車，四人的時速保持在23上下，相當理想的速度！過了最後一個大彎，剩1.2公里，陡坡已經結束，決定加速衝出，隨即又被204狠狠超越。集團已經瓦解，必須各自努力，而前方終點拱門隱約出現。最後二百多公尺起身抽車，速度並未爆發出來，不過聊勝於無，不管如何，通過終點線的感覺真棒！
心知已經得勝，看著自己的碼表，時間46:39（大會成績多10秒），真是令人雀躍的成績！今年開始採用正統的練車方式，單車輕量化的同時，二月底之前也一直進行減重（減了四公斤），重訓則延續至三月中旬（最高負重53公斤），賽前的晚餐吃了很補的薑母鴨。不用懷疑，為了這場賽事，我真的是多管齊下力求好表現。
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