家人認為現有的武士車好好的，老爸每次騎的距離也不遠，似乎不必換車。這樣講也有道理，不過，就我對單車的瞭解，這輛武士車其實已經零零落落，車齡也超過了五年。老人年近八旬，應有比較穩當的單車，理想中是一輛設定正確、輕腳而好騎的車。
先去尋找成車，鎖定了Giant FD-806，但進一步觀察，發現車架後鉤爪無吊耳（升級不易），整車頗重，配件也太陽春。此外，折疊車架的剛性並不理想，針對使用者的需要，最好是無折疊機構的小徑車架。
尋找跨點低、上管也低的車架，經過一翻比較，決定用Giant Mini，即先前已改過一輛的車架。目前新車只有高級版，拍賣網找到一輛白色Mini 3，賣家就在附近，那天下午直接開車去載回來，實施賣價降了一些，跟我設定的一模一樣。
車架選定後，輪組升級是首要之務。自編的輪組當然最為理想，卡式後花鼓為二培林式，編好後準備安裝八速飛輪。此車好像不用變速，其實八速只是要定在某一速，讓腳感輕重恰恰好。
原廠輪組雖然淘汰，放上了校正台，發現品質在水準之上，重量數據也漂亮，不愧是大廠所出的產品。這組輪子保持原樣，就先放著，等待往後其他用途。
原車前後無避震，又是鋁合金車架，騎起來並不舒適。決定打造一輛有前後避震系統的小徑，前叉選了RST單槍避震式前叉，後避震來自座墊，就移植武士車上寬大的彈簧座墊。
小徑的設定傾向休閒，維持二十吋（406）的輪組，不升高跨點。車架座管切掉一點點（接近半公分），同時把缺口稍微往下磨，座墊可以放得更低。把手用淺淑女車式，不必伸長手臂即可抓握。外胎的選擇方面，跑車胎並不適合，太寬的胎也不必要，就用Innova 1.35的顆粒外胎，內胎為美式嘴，容易照顧是主要考量。
手工打造第一步是車架打磨，把白色漆面磨掉一層，粗糙表面剛好做為底漆。打磨過程中，原本的標示幾乎全部不見，只保留後下叉的GIANT字樣。車架先噴滿黃色，乾後再噴片面的紅漆，成為黃色與橘紅色漸層，有點不整齊，正是手工車的外觀。接著，噴上二層金油，黏上頭標，最後加一些貼紙，小功告成！〔註1〕
新輪圈是暗沈的黑色，也要重新噴漆，打算使用紅色系。用膠帶把煞車邊貼好，開始磨掉黑漆表面，留下均勻的黑色當底漆，再噴上紅色時，框色變為暗紅，感覺相當沈穩，也能搭配車體的顏色。
組車之前，為設定把手高度、座墊高度、座艙空間等，必須挑選適合的零件，主要追求合身與舒適度，幾乎沒有考慮輕量化。〔註2〕
八月八日當天，在家為車架完成整裝，準備開始編輪。鋼絲等了幾天，拿到後很快把輪組編好，加上內外胎，並且試裝上車架。過二天開車南下，準備將零組件載回老家，由於把手放在台南，無法事先把車組妥。
大廠出品的經濟型踏板
台南午後落著雨，我在簷下把零件全部攤開，開始組裝這輛小徑。先裝好前後輪和停車柱，單車即有了雛形，可以站立起來。把手、握把、煞變把、座墊、座管、大盤、後變速器都算容易安裝，在前叉和後叉上加了擋泥板，只剩煞變管線比較費神。天已全黑，決定暫停工作，隨即第二天早上很快完成拉線。
組好的車放在老爸平常停駐單車的位置，近午我們幾人準備外出，看到小徑車已不見蹤影，可見老爸已把新車騎出去，心裡希望測試一切順利。
〔註1〕這支車架顏色特殊，家人看過以後很快有了共識，「愛文號」之名不徑而走。
〔註2〕怎麼裝配也不可能很重，全車含踏板.鈴鐺和擋泥板是10.5公斤。
先去尋找成車，鎖定了Giant FD-806，但進一步觀察，發現車架後鉤爪無吊耳（升級不易），整車頗重，配件也太陽春。此外，折疊車架的剛性並不理想，針對使用者的需要，最好是無折疊機構的小徑車架。
尋找跨點低、上管也低的車架，經過一翻比較，決定用Giant Mini，即先前已改過一輛的車架。目前新車只有高級版，拍賣網找到一輛白色Mini 3，賣家就在附近，那天下午直接開車去載回來，實施賣價降了一些，跟我設定的一模一樣。
車架選定後，輪組升級是首要之務。自編的輪組當然最為理想，卡式後花鼓為二培林式，編好後準備安裝八速飛輪。此車好像不用變速，其實八速只是要定在某一速，讓腳感輕重恰恰好。
原廠輪組雖然淘汰，放上了校正台，發現品質在水準之上，重量數據也漂亮，不愧是大廠所出的產品。這組輪子保持原樣，就先放著，等待往後其他用途。
原車前後無避震，又是鋁合金車架，騎起來並不舒適。決定打造一輛有前後避震系統的小徑，前叉選了RST單槍避震式前叉，後避震來自座墊，就移植武士車上寬大的彈簧座墊。
小徑的設定傾向休閒，維持二十吋（406）的輪組，不升高跨點。車架座管切掉一點點（接近半公分），同時把缺口稍微往下磨，座墊可以放得更低。把手用淺淑女車式，不必伸長手臂即可抓握。外胎的選擇方面，跑車胎並不適合，太寬的胎也不必要，就用Innova 1.35的顆粒外胎，內胎為美式嘴，容易照顧是主要考量。
手工打造第一步是車架打磨，把白色漆面磨掉一層，粗糙表面剛好做為底漆。打磨過程中，原本的標示幾乎全部不見，只保留後下叉的GIANT字樣。車架先噴滿黃色，乾後再噴片面的紅漆，成為黃色與橘紅色漸層，有點不整齊，正是手工車的外觀。接著，噴上二層金油，黏上頭標，最後加一些貼紙，小功告成！〔註1〕
新輪圈是暗沈的黑色，也要重新噴漆，打算使用紅色系。用膠帶把煞車邊貼好，開始磨掉黑漆表面，留下均勻的黑色當底漆，再噴上紅色時，框色變為暗紅，感覺相當沈穩，也能搭配車體的顏色。
組車之前，為設定把手高度、座墊高度、座艙空間等，必須挑選適合的零件，主要追求合身與舒適度，幾乎沒有考慮輕量化。〔註2〕
八月八日當天，在家為車架完成整裝，準備開始編輪。鋼絲等了幾天，拿到後很快把輪組編好，加上內外胎，並且試裝上車架。過二天開車南下，準備將零組件載回老家，由於把手放在台南，無法事先把車組妥。
大廠出品的經濟型踏板
台南午後落著雨，我在簷下把零件全部攤開，開始組裝這輛小徑。先裝好前後輪和停車柱，單車即有了雛形，可以站立起來。把手、握把、煞變把、座墊、座管、大盤、後變速器都算容易安裝，在前叉和後叉上加了擋泥板，只剩煞變管線比較費神。天已全黑，決定暫停工作，隨即第二天早上很快完成拉線。
組好的車放在老爸平常停駐單車的位置，近午我們幾人準備外出，看到小徑車已不見蹤影，可見老爸已把新車騎出去，心裡希望測試一切順利。
〔註1〕這支車架顏色特殊，家人看過以後很快有了共識，「愛文號」之名不徑而走。
〔註2〕怎麼裝配也不可能很重，全車含踏板.鈴鐺和擋泥板是10.5公斤。
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