巨木七里香

以前找車店編輪，那店家可能忙昏了或不夠細心，常會弄錯規格，說好Sapim卻用DT鋼絲，該用DT三抽實際卻是Revolution，而且把銅頭和鋁頭搞錯。拿著先前送編的451後輪，實在看不下去了，決定自行拆掉重編，把銅頭全換為鋁頭。

by Doris Yen

編輪先行配置，銅頭或鋁頭的選擇頗有變化，關乎輕量化和降低花費。通常前輪適用銅頭，省錢又不影響性能，後輪則用鋁頭，增加踩踏效能。此外，後輪可以使用不同的鎖頭，傳動側與非傳動側分別是銅頭和鋁頭，或者是長鋁頭和短鋁頭。
by Doris Yen

小徑輪組基本上沒有可搭的雙抽鋼絲，其實用15G鋼絲（直徑1.8mm）沒有問題，而且前後輪鋼絲數20和24已經足夠，輪圈32孔（或28孔）根本沒有必要。編輪時不必用到14G鋼絲（直徑2.0mm）或高級的扁鋼絲，由於鋼絲較短，強度相對較好。

by Doris Yen

今年三月編了一組公路車的板輪，算是個人有點得意的產品。接著登山車的小板輪登場，這組框高30mm，編好後搭配馬牌的光頭胎，用途跟其他輪組不同，讓登山車騎乘可以減少阻力並增加速度。

最早委託店家編的一組公路車輪用料頗佳，已經送給文仁使用，後來摔車導致輪子變形，即請他來換了一組自編的新輪。原本這一組車輪又回到我手上，前輪圈變成洋芋片形狀，原本打算要丟了，硬是被我置地墊高踩踏矯正回來。進行重編並且升級，前28根鋼絲照樣二交叉，後28根鋼絲在傳動側與非傳動側分別是三交叉與二交叉。鋼絲原本是2.0/1.8的DT雙抽，除了非傳動側14支繼續沿用，其他42支改為中南424扁鋼絲（手邊的拆車品），鋁頭亦使用中南的產品。經過鋼絲減重，加上原先店家錯用的銅頭被我改回鋁頭，前後輪共減了80公克。檢視編輪過程，我用了更理想的編法，並未額外花錢買配件，省錢又增效率，成果令人滿意。


台中一家專營鋼管車的公司收了，總共前後維持三年，令人感到不捨。清倉之際，請他們寄來一支小徑車架（適用451的輪組）。車架送到當天，開始從家裡翻出零件，經過一個下午的時間，幾乎把整車組起來，僅缺一對輪子。

先借用Mini2的輪組

隨後自編451輪組（21.5吋），使用錦麟XR-240黑色框鋁（一只重約330公克），旺輪(Bitex)代工的MPS紅色花鼓質感也很棒，搭配DT 1.8mm銀色鋼絲和鋁頭，輪組重量（前+後1,177公克）和效能都在水準之上。
by Doris Yen

再來準備編製406輪組（20吋），用在老爸的小徑新車上。這種輪徑原則上不必太講究，因為越小輪可能越騎不出差別，即使用高級組件來編輪，或者極力輕量化，結果能吃力不討好，花大錢卻沒效果。買了廉售的國產輪圈（一只僅330公克，品質也好得出人意表），前後花鼓28/28孔（少孔數的花鼓太高階）一組不到700元，DT 1.8mm鋼絲搭配銅頭（前輪）和鋁頭（後輪），前後輪的重量各約630與830公克，加上新的襯帶，全部花費約二千元。