巨木七里香

第一場比賽是陽明山爬坡賽，從金山騎陽金公路到夢幻湖叉路口，出發時氣溫九度，終點六度。騎時心裡一直想：為什麼選在天氣最壞的時候比賽，而且是迎風面天氣最壞的路線！騎完必須折返下滑，我穿了厚厚四件衣服，還是被風雨橫掃冷得半死。相較之下，比賽的爬坡竟然算是輕鬆了。

台東移地練車，借LAVA比賽場地，7:30活水湖，11:11石梯坪折返，今天中強度有氧。昨晚吃得豐盛，肝醣累積很多，衝了九十幾公里才開能量包。預計要衝二百公里，可惜能量包帶得不夠，只好停靠東河補給。至此，六小時168公里，騎得有點慢。尾程32公里順騎回台東，竟然只花59分，補給真的很重要。

5月11日天氣晴，單獨從池上開騎，南橫公路6:30初來檢查哨，7:51利稻，8:20摩天農場。初來-向陽單趟約50公里，總爬升2300公尺左右，標準是三小時抵達。我算早早入山，所以整路暢通，一口氣拚到底，但費時3:03，成績並不及格。可以稱道的是補給到位，東西帶得剛好，行程順利，12點即回家午餐。

建大盃武嶺六年前參賽一次，到今年才再上陣，但已經明顯超齡，這是我最後一次參加建大盃，而這比賽明年也停辦了。起步有點混亂，騎出去就猛追集團，還沒開始爬坡就浪費不少腿力，實在不妙。集團速度很快，跟到人止關卻力不從心，掉隊獨推往霧社。才二十幾公里，雙腿即很吃力，感覺體能狀況不佳，心想應該騎不到武嶺。清境之後，小集團內不斷廝殺，陡坡我似乎有點優勢，但腿力很快耗盡。已經沒有戰力，將抵梅峰，山路轉為下坡，當下決定折返下山，至此高強度騎車剛好超過二小時。

環花東第二天，小雨中出門晨騎，預計從關山匯入挑戰組的集團，像去年那樣，騎到舞鶴台地。6:40過池上，7:00抵關山，看到大群人車迎面而來，趕緊大迴轉靠邊騎，集團迫壓上來，我便順勢匯入。一進集團感覺非常吃力，想想不對勁，完全不像挑戰組，舉目所見全是猛將，原來我進了競賽組的領先群。集團接近百人，浩蕩開入南橫公路，過海端和池上，回到台9線。強度真的很高，我當然死命咬住前面車手，經過大約十五分鐘，身體總算適應了。重拾比賽節奏，腎上腺素分泌，難得又進入高強度的騎車狀態。初來橋上時速54，過池上緩降坡時速62，爬上富里陸橋的時速也有40，但我已經不覺痛苦，因為集團破風效果良好，我好像搭著高速列車前進。預計決戰舞鶴台地，但競賽組在安通轉入玉長公路，頓時明白，今天的決戰終點在玉長隧道口。開始爬坡，約一公里集團即被撕裂，前方選手以三十幾的時速衝上陡坡，隨即揚長而去。後面小集團也要好好廝殺，我與幾人尬車互超，使盡全力衝向隧道。這段5公里的爬坡費時14:40，這麼高的強度竟然沒破PR(差5秒)，可見今天的狀況並不算好。

行前觀看預報，這次爬山天氣大致良好，但我們必須走入中海拔霧林帶，淋雨似乎是免不了的事，背包還是需要做好防水。出發前一天，接駁車先就定位，翌日預計開另一輛車上山，環形路線的接駁問題就解決了。

一早開車經過卓溪鄉中正部落，來到部落上方山腰路，隨即左轉水泥路，一路上行至最後民家(海拔約850公尺)。輕裝繞上民家後方，緩丘即為新吞山，此登算是早晨熱身活動。

最後民家

重裝正式起步，三人背水十幾升，順著產業道路下降，至第一個大轉彎處，即捨產道直行進入竹林。竹林中勉強可以找到路跡，也有少數路條，我們跟著山腰路緩升緩降。

走上玉里山的東稜，大致是先下後上，沿著稜線一步步走向玉里山，但實際上沒那麼簡單，因為途中起伏多到不可勝數。起步後約一小時，林中黃藤擋道，碰到這種路況，沒有砍刀是過不了的。沿途幾乎都有路條，但為數不多，常常需要努力找尋，再搭配航跡定位點。

今年賽事安排不太有節奏，三月陽明山KOM來不及上場，六月初才迎來第一場比賽太平山，此後又開天窗，快半年之後接近年底才連續三場比賽。九月原本有一場建大武嶺盃，可惜因故取消，當然是年度一大憾事。沒有武嶺好像就沒有重心，而主要比賽集中在年底，顯然是不太正常的情況。

4/16晨騎關山，預定玉里騎到關山折返，不料在關山碰到環花東的騎士，就順勢尬了車。準備帶一個落單的外國人，但他不跟車，只好忍痛將他海放。過池上，一位很有禮貌的女騎士說要跟我，當然沒有問題。帶她跑了約8公里，到富里上坡抽車，她就不見了。強度開得頗高，陸續追過幾位騎士和幾個集團，到萬寧被一個快速集團追上。此去，跟車就很穩定省力了，只到玉里好像太可惜，決定騎到舞鶴台地的高點。過三民，里程已達90KM，開始爬坡。起初緩上坡，集團已經變慢，立即加速超車獨走。上坡約一公里被一位年輕人狠狠刷過，距離似要逐漸拉開，只好加力猛踩。追了一公里多，終於在最後的彎道追回，決戰隨即落幕。慢騎收操回到客城，晨騎里程難得破百，該吃早餐了。

6/3太平山爬坡賽是今年第一場，22公里爬升1500公尺。一出發不懂得跟上菁英組的集團，只能抓住散漫的小集團慢慢往前推。約五公里已經衝到同組前面，錫遠兄一直跟著，再來他騎到前面，我卻後繼無力，只能看著他的背影，直到完全不見。約十公里，顏陽兄也追上來，把我拋在後頭，此時雙腿已在抽筋邊緣。就這樣維持快要抽筋的狀態，該抽車還是要起身。後段很痛苦，但已逐漸習慣，勉強保持巡航狀態。約十五公里追到顏陽兄，他說沒力了，我也是！約二十公里被820女選手刷過，心想怎麼可以，經過幾次互刷，終於在陡坡將她拉開，直接奔向終點拱門。這次成績不怎麼樣(比預期慢七分鐘)，應該是身體狀況沒有調整好，主要是喝茶礙胃(高強度爬坡非常難過)，此後我將戒茶了。

6/11參加武嶺148車隊的團練，約5:40地理中心碑出發，聽從慶銘兄的指示，緩坡跟著七人快跑，強度有點高。十公里後掉了二人，到人止關我與另一人也掉開。獨推到霧社22公里54分，往上其實是硬撐，感覺騎很久才到清境。途中被三名148隊員超越，梅峰的長陡坡難熬，已經快到極限，心想今天應該騎不完。到翠峰40公里氣力已經用盡，訓練效果還算不錯，決定收兵，結果左鞋底應聲脫落。隊長來哥就在身後，可惜無法再跟他騎上武嶺。

10/22表訂練車，丘陵地高強度，剛好太平洋盃環花東第二天，決定亂入一通。六點多開車到玉長公路東端，慢騎熱身之後，7:30快騎南下，過成功不遠看到第一集團，卻來不及迴轉，結果只接到相隔約一公里的第二集團，其中成員熱情招我入內跟車。北上算是逆風，但集團強度偏低，遇到爬坡我就發動攻擊，然後在平路一再被追回。至石雨傘補給站，集團放慢似要進站，我毅然起身抽車衝出。原先第一集團也在此進站，跑到前方，四散的騎士聚集，我們變成逃脫的兔子，一共六隻。長濱的上坡很費力，我當然全力殺出，接著超過前導車，開始逃脫。獨跑了七公里平路，終於被兔群追到，輪車一公里後我又衝出，目標八仙洞。尾程連續衝刺三回(一位年輕人一直跟著)，里程80公里抵八仙洞回頭。此去獨推南下順風，約一小時回到停車處，今天算是另類的團練。

上周才亂入戀戀197，與車友聚首尬車，體能大致仍在競賽峰值。今天出門練車，決定騎遠一點，最好有爬坡的路線，那就來騎小四橫吧！

花東小四橫這個名稱聽起來有點怪，我習慣稱之為海岸山脈小四橫。四條橫貫公路都是海岸山脈的越嶺道(註)，從北到南分別是光豐公路(台11甲)、瑞港公路(花64線)、玉長公路(台30線)、東富公路(台23線)，山路距離各為19公里、26公里、16公里、45公里。

至於海拔高度，光豐公路落差約300公尺，瑞港公路落差約210公尺，玉長公路落差約360公尺，東富公路落差約600公尺。不過，總爬升量明顯比落差大一截，合計起來，小四橫的總爬升分別是400、500、380、920公尺左右，合計約2200公尺。

早晨獨自從玉里出發，玉里大橋過後開始用力騎，照例先走玉長公路，這段爬坡不到五公里，算是今天的熱身，也是第一橫。下至東部濱海公路的寧埔，此去順風好騎，很快過宜灣、石雨傘、美山、三仙台、成功、八嗡嗡、都歷、東河，隨即右轉進入東富公路。

東富前段舒緩好騎，循著馬武溪岸上行，風景確實很美，令人感覺幸福。從泰源的加油站開始明顯上坡，不過沿途坡度還好，前途也是有上有下。終於迎來長爬坡，努力騎上東河農場，此去好幾處都像是越嶺點，地勢變化令人迷網，這幾段爬坡確實相當累人。真正的越嶺點在鄉界，有明顯的路牌標示，此去大致下坡，單車整路滑降非常愜意，第二橫順利完成。

這是請肅新為小美玲安排的行程，屬於傳統加半探勘路線，包括能高越嶺東段、能安縱走北半段、巴沙灣環形路線三個部分。整體攀登難度並不高，但每天都不輕鬆，算是紮實的八天爬山活動。

第一天開車穿越天長隧道，大約從12.5K起步，走到檜林保線所。途中經過五甲崩山，這段高繞路需要上攀約四百公尺再下降二百多公尺，負重行進相當費力。下午四點多進入檜木區，壯麗的大樹群落讓人眼睛一亮，檜林果然名符其實，我們抵達保線所已經過了五點。

能高越嶺東段路況很糟，主要是管理單位疏於養護，遇到崩塌動輒改道，讓這條越嶺道支離破碎，早已不成形。東段經過二座吊橋，十幾年前還能走，現在已經徹底廢棄，讓我有點錯愕。

第二天陷入苦戰，除了無盡的連續上坡，還要穿越一些崩塌地形。好不容易上至稜線，過了界碑，我先到鐵塔下重裝，請二位隊友先煮食午餐，我則往天池山莊方向去取水，來回走了七公里左右。

前一天檜林水源斷了，小美玲走半公里多去拿水，今天我走到天池山莊前的溪流裝水，像這樣，往後幾天也都備妥優質的飲用水。缺水是常態，我們不打算喝黑水塘的水，所以途中的活水源很重要，包括往後的大陸池西側溪谷、牡丹池畔溪谷伏流、卡賀爾山南面水源。背水勢必增加負擔，但三人全程都喝優質的水，這是可以自豪的地方。

出發前有想到拖鞋蘭，因為六月下旬是花季晚期，應有機會拍到。不料，上山後瑣事很多，讓我完全忘了這野花，直到北壁途中撞見，才突然想起這是此行重點。

在成功堡取溪水，我背了十升上山，即使這樣，重量也還好，因為原本背包的東西就很少。這次忘了帶相機，也忘了早餐的麵包，後果是首次只能用手機拍照，而背包很空也很輕。

從成功堡開始爬坡，此後我把下午的路程分為二段，分別以高強度爬坡方式，進行了肌耐力的訓練。爬山活動持續數天，下山還要休息二天左右，明顯影響了表定的訓練，這樣利用爬山負重來做訓練，算是不錯的變通方法。

這一天上至主稜，紮營在奇萊北峰下營地，高度3300公尺。一天之內海拔猛升，小美玲適應不良，有了輕微高山症的反應。傍晚雲量偏多，沒有機會看到日落大景，眾人就在營地附近活動。

第二天重裝上奇萊北峰，途中人滿為患，剛好可以慢走看花。全球暖化之後，目前高山野花很少(大概僅剩百分之一)，但北峰沿途還是頗有看頭，因為這裡原本是野花爆棚的寶地。

這是一次休閒登山，也是拍攝高山雪景的機會，我們在過年期間造訪，山上另有很多登山客，算是相當熱鬧。

第一天走大鹿林道東線約18公里，當晚住在馬達拉溪畔的工寮，工寮狀況不錯，由本隊全包，感覺自由自在。

第二天先在九九山莊午餐，接著重裝上至中霸山屋，已有其他登山客入住。我一人繼續上行，走到霸基附近，就在欄杆下緣的空地紮營。帳篷門口就是尖挺的大霸，探頭往右看可見小霸，算是景觀第一排。這晚風大，溫度也低，但營地剛好避風，住起來相當安穩。

隔天一早摸黑前往大霸東側，花了半小時多抵達拍照點，不久第一道陽光照在山頂，終於讓我如願以償，拍到了黃金大霸(和小霸)。記得上次來此紮營，隔天早上卻碰到陰濕天氣，大費周章卻無功而返。

上午美玲和乙玉重裝前來投靠，結果只做白工，因為我已拍到美景，準備回到中霸山屋，和隊友一起過夜。

這處溫泉是阿山的口袋路線，其實我也想很久了，但多年以來始終沒有機會造訪。原本以為只有美玲和我第一次來，後來才發現，原來六人都沒來過。

溫泉路況變化頗大，目前已經不能開車進入溪谷，這樣，交通狀況反而單純。從林榮入山，把車停在恰勘溪(壽豐溪)畔，整裝之後沿溪上行，預計要半天多一點才能抵達溫泉，實走我們花了七小時左右。

上行同時熱身，碰到過溪處，走得格外小心，感覺沒有一處可以輕鬆涉過。待到下山，隊員過溪顯然熟練多了，原本有做確保的地方往往直接走過。大致統計一下，單趟需要過溪約15次，比參考記錄多一些。

下午四點左右抵達溫泉區，還無別人來，我們當然占了好位置，把帳篷搭在平坦又最方便的地方，旁邊即是熱水源頭和溫泉池。稍晚和隔天，陸續來了很多人，但都不會影響本隊的活動。

阿山安排了南二子山北峰，準備第二天去走，但大家都已進入度假模式，爬山的行程被自動忽略了。整天大家都在池裡溪底活動，泡澡游泳跳水度過輕鬆愜意的時光。阿山爬到對岸高處探索，還跟我和美玲去上游找溫泉，從溪底見到了針山的雄姿。

今年身體狀況改善，可以正常騎車，只是必須從頭練起，加上建屋瑣事繁多，訓練進度有點緩慢；雖然相當努力，還是一直到年底才能上場，全年只參加了一場比賽。

上半年每月騎車里程皆不足：二月280KM，三月300KM，四月345KM，五月465KM，六月410KM，七月394KM，都很抱歉。七月爬了二次高山，單車訓練無法連貫，實際上八月初才開始密集練車。八月790KM，九月965KM，十月里程總算破千，不久的將來，身體狀況可望提升到比賽層次。

8/7有一場赤柯山爬坡賽，身為玉里地主選手卻無法上場，當然是憾事一件。8/11第一次巡航極限，20公里的均速34.5，到9/29第三次巡航極限，均速已經提升到37.7。8/17騎南橫公路到到向陽折返，長程爬坡感覺非常辛苦，看來身體必須重新適應。

二度從玉里騎台九線到脫線牧場來回，9/22那次是長途有氧，12/1是計時的高強度有氧。11/12參加台東鐵人團的練車，11/27出席西濱的聯合團練，接連被操得很凶。

戀戀197比賽盛大，各地選手群集，碰到好久不見的車友。本梯M55以後和女子選手，確實是老弱婦孺組，但大家實力堅強，令我大驚失色。去程騎得輕鬆，三仙台一折返，就開始亂衝。帶頭衝上三仙隧道，想把集團瘦身，結果完全沒效，一下子又被女子選手包圍。濱海結束，一開始爬坡就前衝，不料，一名柴山鐵騎的女生猛殺出去，大家都被海放了。這次不是比賽心態，而是聯誼性質，與車友互動熱絡，隨意騎車也非常盡興，但顯然沒有什麼競爭力。實際里程121KM，碼表時間3:37，均速33.5。雖然騎得不怎麼樣，賽後卻情緒高漲，全身舒坦，儘管腿肌已經崩潰，竟然不覺得疲累。

在這晴朗的早晨，登上新康山最高的天宮堡壘，腳下山的裙襬直連至花東縱谷，再過去，海岸山脈後方露出閃亮的太平洋。清新空氣和通透山光包圍著我們，三人在頂處駐留，盡情歡笑留影，放眼展望遠近的山巒和谷地，甚至用手機與山下分享喜悅，正是此行的高潮。

清良安排了新康橫斷，本已三人成隊，後來有一人退出。隨著出發時間逼近，心中浮出一個想法：對於客城住處來說，新康山根本是後院的山峰，怎能不去走一回？於是，出發前二天我決定一起上山，順勢填補了那個位置。

再度從戒茂斯起登，發現這條山徑越來越明顯，當然是因為走的人很多。二十年前仍是探勘級的路線，如今已經大眾化，連帶，嘉明妹湖也因訪客極多，失去了原有的神祕感。

第一天走了二小時左右，翻越戒茂斯山，來到新武呂溪底紮營。第二天延續輕快的爬坡節奏，因為這次是輕量化登山，即使是很陡的長上坡，走起來彷彿全不費力。偶爾輕量化快走，對我來說是新鮮的體驗，但爬高山走得太快並不理想。老實說，登山最好還是要負重慢行，仔細體會登山的況味，此外，走得快勢必錯失很多東西，根本得不償失。

過妹湖，三人在溪底煮食，午餐之後再度上坡，努力爬上嘉明湖岸。智文很慶幸好好吃了正餐，爬起坡來相當順暢有力，事實也是如此。對我來說，午餐是爬山活動中的重點，甚至比早餐更為緊要。

穿過冷杉林，抵達小奇萊草原，看到路旁滿水位的池子，當下判斷，奇萊山區的看天池都有水。出發前，好友質疑這趟有什麼畫面可拍，其實我也不是很確定，進入山區才知，這趟原來可以水池為拍攝的重點。

第一天早早出門，即碰到落雨不停的情況，只能在埔里休息等待，天氣轉好才上山。自登山口起步已經下午三點多，走到黑水塘山屋，紮營時間剛好。心裡很珍惜這次緣分，因為奇萊山路來回走了三十幾年，還是第一次在此過夜。老舊山屋經過整修，設備依然簡陋，但對於登山人來說，已經是很棒的資源了。

翌日過成功堡，離開溪谷前取水三升，因為溪水品質很棒，打算作為往後幾天的行進水。陡升至稜線下方的三叉路口，停步觀看風景之後，取左往北峰方向前進。上稜即抵北峰下水池群(每個都幾乎滿水位)，時間尚早，當下即決定紮營。我們住在有展望的地方，這個水池旁邊地勢不平，只能靠帳篷強壓箭竹。然而，好處也不少，我們進可攻退可守，這裡景觀好而拍照方便，手機有訊號，可以隨時掌握天氣狀況。

第三天早晨興沖沖起身，不料天氣頗差，看起來像要下雨。我們待到八點多，開始收拾裝備，打算就此撤退下山。拍完紀念照之後，天空突然大開，雲霧瞬間散去，陽光普照山坡，奇萊北峰清晰出現。情況逆轉，天氣變化令人驚訝；我們終究沒有撤回，而是往前推進，準備重裝攀登北峰。

從水池眺望稜線下方，可見另外二個草原積水池，景觀相當美麗，我們午後下去探訪，散步繞行了一圈。這二池和營地旁的水池群，加上月形池，同樣都是奇萊北峰下水池。

這路線現在稱為南三段橫斷，算是百岳路線中的一大關卡。來走一次並不容易，我已經十幾年沒走這路線了，雖然心裡是很想每年都來。實走一趟，發現沿途地貌變化頗大，許多地方根本沒了印象，甚至幾段山路已經改線。

疫情的關係，五月以來就無法爬山，等到八月降級，卻仍不解封。原本排在七月初，行程已經延期二次，其實心裡有了準備，可能明年才成行。排定8/16為最後的出發日，期限之前幾天得知，高山活動已經獲准(應該是有不少人去施壓)，大家當然雀躍不已，很快動起來，做好上山的準備。

瑞穗林道的螞蟥惡名昭彰，這次路面也算潮濕，不過螞蟥卻不太多，我從頭到尾只抓到個位數。全隊二女三男，首日背包重量25/25/30/33/33/公斤，算是不輕。第一天就當負重適應，中海拔天氣也不好，我們到28K早早休息，打算隔天再提早出發，補上進度。

來到林道34K取水煮食，前方水源以後的路崩了，改走往國勝工寮的舊路，於是行程比以往硬是多了半天左右。這段路行經蕨類簇生的山坡，已經一段時間沒人走，路跡極不明顯，必須一再找路。

森林裡的溪溝儘管無水，濕綠的石頭羅列，景觀還是相當漂亮，偶爾還會見到各種菇類生長。先抵太平東溪，隨即來到西溪，一天的跋涉已告一段落。就景觀來講，東溪比較漂亮(很想在此拍照)，但我們直接到西溪紮營，因為這裡營地較廣，隔天也不必再麻煩過溪。