巨木七里香

經過一年的自我訓練與挑戰，打算從2015年開始參加正式比賽，把主要目標定在俱樂部聯賽。只是，今年聯賽安排方式令人氣短，六場中計時賽和繞圈賽就占了一半，第四場原本A級賽事也在賽前突然縮水一半，讓我打了退堂鼓。最後，一整年只剩思源埡口和塔塔加二場，屬於A級賽事中較長距離的爬坡賽。


思源埡口比賽在即，前一晚卻失眠，出發前腳底有點漂浮的感覺；賽中還是沒有保留，使盡全力設法跟著集團。集團卡位厲害，場面有點混亂，一開始就沒跟好，齒比太重又不斷抽車，以致浪費體能和腿力。南山村之後已經落單，雙腿又在抽筋邊緣，讓我不敢再使猛力，此後騎車變得保守，只能眼睜睜看著對手一一超過。最後雖在三小時以內完賽，卻無法在分組排上前六名，這場當然是以失敗收場。


台東的戀戀197路線優良，雖然不是聯賽，規模與水準卻相當可觀，算是一場正常比賽，也有團體與個人積分。在濱海路段全程跟著集團，直到最後爬坡才自己努力，整個過程算是順利。爬坡路段追過幾位目標車手，滿心以為可以擠進前五名，結果還是拿了苦瓜獎（第六名）。回頭看看先前寫下的策略，根本過於保守，爬坡只求順順騎向終點，沒有提早卡位攻擊，確實是完全錯誤！如果這次真的站上凸台，可能讓我志得意滿，拿了苦瓜獎也有好處：讓我實在反省，瞭解自己實力不足，並且重新擬定戰略。

聯賽之外，台北附近小型比賽是自我磨練的好機會，包括四月噶碼蘭追風、七月巴拉卡公路、八月領先盃陽金公路、九月環大台北、十一月中正山登山賽，我的態度是放掉得失心，只是全力奮戰，累積比賽經驗。這幾場都屬於挑戰賽，若有良好表現，算是正常的事，不用特別高興。






在這幾場小型比賽中，陽金公路賽特別值得一提，這場雖屬聯誼性質，聯賽車手卻來了一大票，簡直是北區聯賽！集團才放行，第一個陡坡我就被海放，此後途中三人集結起來，不久變成二人集團，我一路奮力苦撐，跟著另一位年輕車手拼上公路最高點。結果我獲得分組第三，算是個人第一次站上凸台，成績不錯，只是沒有騎進50分。不過，第一個坡即掉出集團，事實顯示我的爬坡能力太弱，練車的強度也不夠，此即自己需要努力的目標。


年度大賽塔塔加是今年聯賽系列最後一場，準備了大半年，比賽當天卻因為某種原因而缺席。估計個人成績應在三小時半左右，實力尚弱，無法在分組中突圍，還是加緊練車，等待明年再戰好了。




在這一年中，試騎了塔塔加一次和武嶺三次，還有雙北、雪見、觀霧等路線，就騎車內容來說，2015算是豐收的一年。塔塔加和武嶺共四次我都沒報名，只是以賽事代替訓練，實地體驗比賽難度，明年才要真正上場比賽。所以，2016年的重點就是長距離的爬坡賽，包括聯賽系列的思源埡口和塔塔加，而七月的戀戀197、八月的武嶺高峰會、十月的KOM（東進武嶺）也都是預計參加的正式比賽。


十月底KHS辦了拉拉山挑戰賽，這場有理想的路線，而比賽強度勢必極高。不料賽前重感冒，在家靜養好幾天，換得比賽當天勉強可以上場的機會。活動前一晚又失眠，心裡有明顯的不確定感，臨場騎得還算不錯。儘管獲得分組第二，卻無法騎進二小時，看看去年同一場的成績，二小時的成績真的不優。我仍有很大的進步空間。

中正山爬坡賽每年二次，四月那場我錯過了，十一月這場可不能再缺席。從惇敘下滑，我一直保持在前頭，從大同之家放行，大家開始猛衝，我很快掉到中後段，於是大力加速，設法拉回落後的距離。前方集團逐漸拉開，我在後方苦苦追趕，騎過平均13.1%的東昇路，跟在Peter後面緩降至中正山道口。後面平均8.3%的中正山道距離3.1公里，算是決勝路段，當然努力維持速度與強度，其實是毫無保留。前段追過同組一人，倒數第三個彎道又追過一人，來到拱門之前，工作人員提醒我起身抽車衝刺。這小型比賽很有趣，近似聯誼性質，大家來逗鬧熱，又容易得獎，我是不在乎名次，只希望騎出PB成績，結果幸運撈到一個分組獎盃。賽前訂下的目標是17:17，結果騎出16:49，算是可以交待的成績。

照片取自"尋寶網"