喜歡騎腳踏車漫遊，可能與年少時的經驗有關。1970年代在鄉下，小學以上的孩子幾乎都騎車，在那些歲月裡，腳踏車不僅是主要的交通工具，也一路陪著我成長。出了社會以後，休閒時間幾乎全用於登山活動，多年以來，心裡對腳踏車仍是念念不忘。
回到台南老家騎腳踏車
看見重型機車或高級汽車飆速，覺得那些是靠錢堆積起來的光鮮與神氣，沒有什麼特出之處。倒是對騎腳踏車的人存著親切感，他們憑藉自身力量馳騁，令人由衷感到佩服；每次開車前往山區，遇到使勁上坡的騎士，總想搖下車窗為他們加油。
對腳踏車情有所鍾，卻一直沒有餘裕買一輛自己的車，因為騎車機會有限，租車不失為適宜的辦法。那次舊曆過年時去美濃找朋友，接著騎腳踏車一遊，山邊的田園風味令人感到愜意。自行車出租店老板很友善，連證件都不押，還車時也好像也無所謂，顯出人與人彼此信任，真是純樸的民風！此後再度造訪多次，現在依然隨時想去美濃一趟，總之那是我很喜歡的地方。
東部地區環境友善，騎車空間舒適，當然是心目中最理想的去處。喜歡去台東關山環鎮，每年大老遠前往造訪，因為那裡的設施簡單好用，沿途地勢開闊展望好，而且空氣清新水質佳，騎車時大可享受滿滿的悠閒與趣味。花蓮鯉魚潭具有山水美景，環潭公路禁行汽機車之後，騎單車可以放得很輕鬆，不再有後顧之憂。
關山環鎮自行車道的一段
鯉魚潭畔有美麗的筆筒樹
騎著出租腳踏車，不免發生意外，幸而沒有大礙。第一次騎車不專心，行進中差點撞上護欄，緊急拉住前煞的結果，整台車「翹尾」倒翻一大圈，身體則翻了一小圈，左手肘部著地，其他部位倒是無傷。另一次，騎車時帽子突然被風吹落，怕它掉進水溝，直覺反應左手猛拉靈敏的前煞，結果車子失去平衡而倒地，我同樣左手肘部著地，摔得筋骨似要散開，一時爬不起身。不過，意外純屬意外，並未減低我對腳踏車的熱情。
時序進入21世紀，台灣的騎風氣漸盛，專用道越來越多，腳踏車製品亦日趨精良，或許讓我無意間對於騎車的渴望不斷增強。台北縣政府整理淡水河岸的自行車道，在一片混亂中理出腳踏車的空間，確實令欣喜。在居家附近，八里、淡水、關渡一帶的自行車道相當便利，都是近年來新建完成的，目前還連上台北市的河濱自行車道，可以一路通往大直和內湖。登山苦行之餘，來點輕鬆的休閒，確實令人感到受用，前一陣子幾乎每天傍晚上路，騎行二小時左右才盡興，而心裡相信，夏季就算騎車整夜也無妨。
關渡大橋西側(淡水河左岸)風光
從台北回到南部老家，生活頓時變得非常單純，甚至到了無聊的地步，而騎車算是一項合宜的活動。住家北面大排水溝後方的田園道路筆直，縱橫交錯排成為棋盤狀，其上車輛相當稀少，算是個人的單車私房路線。前段一路直直推進，後段可以繞行隔壁的村落，騎行距離可短可長，回程還可繞行村落一圈。令人惋惜的是，大排水溝的黑水不斷發出臭氣，不像往昔那樣容易親近，否則騎在水邊就很享受了。夜裡騎車出門，碰到堂兄與堂嫂做例行散步，問到我的折疊車，立即表示要我幫他們買二輛。這樣，他們每晚的散步變為騎車漫遊，而我回到鄉下時，也有了單車伙伴。
搬到北投新的住所，一樓出入方便，室內空間還算寬敞，門邊可以停放數輛腳踏車，這圓了我的夢想，於是開始購入自己的腳踏車。第一輛是朋友介紹的便宜小輪徑折疊車，顏色與樣式相當漂亮，只是行進時難以維持高速（註1）。第二輛為大輪徑登山車，算是著名品牌的入門車種，外型、觸感、速度都令我滿意（註2）。正在物色第三輛，初步決定購買小輪徑的公路跑車，不但開車時方便攜帶出門，也符合我的騎車習性和需求。在偶然的機會找到改車的地方，把小輪徑折疊車升級，使之具有可觀的速度。小輪徑跑車不再需要，而輕量的折疊車成為首選，最後買了當紅的車種，但因顏色的關係，僅挑選了衍生的車型。（註3）
腳踏車運動確實適合我，由於登山過程中膝蓋使用過度，跑步（曾是我最愛的運動）不敢再領教。騎車雖然也傷膝部，至少沒有造成連續撞擊，而且運動強度可以自行控制。原想以騎車來鍛鍊體力，附帶減少自身的體重，然而，登山一直是最重要的活動，體力負擔已經極大，若以理智看待，騎車還是定位為個人的休閒比較適宜。以單車挑戰越嶺公路（例如三條橫貫公路），或者追求環島之夢，對我來說其實沒有任何吸引力，或許這樣說：長期登山的人自有夢幻般的旅行經驗，亦根本不需要在體力和耐力方面再去證明什麼。
目前已知市面上一籮筐的車款，而幾十年前那種古老厚重的鐵架車依然最受我青睞，這可能緣於感情因素。在網路和媒體推波助瀾下，砸錢買車的洪流可能使人失去理性，但我只取自己需要的那一部分。自認並非追求時尚，個人基本態度是騎車而不是玩車，我不趕潮流，卻剛好碰上全國的單車熱，內心想法甚至與主流價值相符，只能說是一種巧合。
台灣西部公路交通大致繁忙混亂，四輪加二輪確是理想的休閒方式，載著腳踏車前往專用道或交通舒緩的地方，甚至離島，即可盡興踏車奔馳。單車專用道的設計不盡理想（註4），往後也不想一直在圈圍起來的地區活動，個人相信，騎車最好擁有廣大的胸襟。對花蓮的193號公路念茲在茲，渴望找個假期，與家人和好友一起從花蓮溪口出發，沿著海岸山脈騎向南方，親臨那片令人懷念的田野，融入當地的宜人山水。
花蓮193號公路旁的鳳梨田，背景為中央山脈
（註1）本川公司的武士車（Samurai）第二代，紅色。
（註2）捷安特（Giant）XTC Se V，黑色。
（註3）原本打算買進功學社的F20-R，結果後來買了白色F20-T2a。
（註4）台北的河濱自行車路線複雜，車道品質不佳，雨後排水不良，加上自行車流量大，又必須與散步或慢跑的人爭道，騎起來心裡感覺並不舒坦。
回到台南老家騎腳踏車
看見重型機車或高級汽車飆速，覺得那些是靠錢堆積起來的光鮮與神氣，沒有什麼特出之處。倒是對騎腳踏車的人存著親切感，他們憑藉自身力量馳騁，令人由衷感到佩服；每次開車前往山區，遇到使勁上坡的騎士，總想搖下車窗為他們加油。
對腳踏車情有所鍾，卻一直沒有餘裕買一輛自己的車，因為騎車機會有限，租車不失為適宜的辦法。那次舊曆過年時去美濃找朋友，接著騎腳踏車一遊，山邊的田園風味令人感到愜意。自行車出租店老板很友善，連證件都不押，還車時也好像也無所謂，顯出人與人彼此信任，真是純樸的民風！此後再度造訪多次，現在依然隨時想去美濃一趟，總之那是我很喜歡的地方。
東部地區環境友善，騎車空間舒適，當然是心目中最理想的去處。喜歡去台東關山環鎮，每年大老遠前往造訪，因為那裡的設施簡單好用，沿途地勢開闊展望好，而且空氣清新水質佳，騎車時大可享受滿滿的悠閒與趣味。花蓮鯉魚潭具有山水美景，環潭公路禁行汽機車之後，騎單車可以放得很輕鬆，不再有後顧之憂。
關山環鎮自行車道的一段
鯉魚潭畔有美麗的筆筒樹
騎著出租腳踏車，不免發生意外，幸而沒有大礙。第一次騎車不專心，行進中差點撞上護欄，緊急拉住前煞的結果，整台車「翹尾」倒翻一大圈，身體則翻了一小圈，左手肘部著地，其他部位倒是無傷。另一次，騎車時帽子突然被風吹落，怕它掉進水溝，直覺反應左手猛拉靈敏的前煞，結果車子失去平衡而倒地，我同樣左手肘部著地，摔得筋骨似要散開，一時爬不起身。不過，意外純屬意外，並未減低我對腳踏車的熱情。
時序進入21世紀，台灣的騎風氣漸盛，專用道越來越多，腳踏車製品亦日趨精良，或許讓我無意間對於騎車的渴望不斷增強。台北縣政府整理淡水河岸的自行車道，在一片混亂中理出腳踏車的空間，確實令欣喜。在居家附近，八里、淡水、關渡一帶的自行車道相當便利，都是近年來新建完成的，目前還連上台北市的河濱自行車道，可以一路通往大直和內湖。登山苦行之餘，來點輕鬆的休閒，確實令人感到受用，前一陣子幾乎每天傍晚上路，騎行二小時左右才盡興，而心裡相信，夏季就算騎車整夜也無妨。
關渡大橋西側(淡水河左岸)風光
從台北回到南部老家，生活頓時變得非常單純，甚至到了無聊的地步，而騎車算是一項合宜的活動。住家北面大排水溝後方的田園道路筆直，縱橫交錯排成為棋盤狀，其上車輛相當稀少，算是個人的單車私房路線。前段一路直直推進，後段可以繞行隔壁的村落，騎行距離可短可長，回程還可繞行村落一圈。令人惋惜的是，大排水溝的黑水不斷發出臭氣，不像往昔那樣容易親近，否則騎在水邊就很享受了。夜裡騎車出門，碰到堂兄與堂嫂做例行散步，問到我的折疊車，立即表示要我幫他們買二輛。這樣，他們每晚的散步變為騎車漫遊，而我回到鄉下時，也有了單車伙伴。
搬到北投新的住所，一樓出入方便，室內空間還算寬敞，門邊可以停放數輛腳踏車，這圓了我的夢想，於是開始購入自己的腳踏車。第一輛是朋友介紹的便宜小輪徑折疊車，顏色與樣式相當漂亮，只是行進時難以維持高速（註1）。第二輛為大輪徑登山車，算是著名品牌的入門車種，外型、觸感、速度都令我滿意（註2）。正在物色第三輛，初步決定購買小輪徑的公路跑車，不但開車時方便攜帶出門，也符合我的騎車習性和需求。在偶然的機會找到改車的地方，把小輪徑折疊車升級，使之具有可觀的速度。小輪徑跑車不再需要，而輕量的折疊車成為首選，最後買了當紅的車種，但因顏色的關係，僅挑選了衍生的車型。（註3）
腳踏車運動確實適合我，由於登山過程中膝蓋使用過度，跑步（曾是我最愛的運動）不敢再領教。騎車雖然也傷膝部，至少沒有造成連續撞擊，而且運動強度可以自行控制。原想以騎車來鍛鍊體力，附帶減少自身的體重，然而，登山一直是最重要的活動，體力負擔已經極大，若以理智看待，騎車還是定位為個人的休閒比較適宜。以單車挑戰越嶺公路（例如三條橫貫公路），或者追求環島之夢，對我來說其實沒有任何吸引力，或許這樣說：長期登山的人自有夢幻般的旅行經驗，亦根本不需要在體力和耐力方面再去證明什麼。
目前已知市面上一籮筐的車款，而幾十年前那種古老厚重的鐵架車依然最受我青睞，這可能緣於感情因素。在網路和媒體推波助瀾下，砸錢買車的洪流可能使人失去理性，但我只取自己需要的那一部分。自認並非追求時尚，個人基本態度是騎車而不是玩車，我不趕潮流，卻剛好碰上全國的單車熱，內心想法甚至與主流價值相符，只能說是一種巧合。
台灣西部公路交通大致繁忙混亂，四輪加二輪確是理想的休閒方式，載著腳踏車前往專用道或交通舒緩的地方，甚至離島，即可盡興踏車奔馳。單車專用道的設計不盡理想（註4），往後也不想一直在圈圍起來的地區活動，個人相信，騎車最好擁有廣大的胸襟。對花蓮的193號公路念茲在茲，渴望找個假期，與家人和好友一起從花蓮溪口出發，沿著海岸山脈騎向南方，親臨那片令人懷念的田野，融入當地的宜人山水。
花蓮193號公路旁的鳳梨田，背景為中央山脈
（註1）本川公司的武士車（Samurai）第二代，紅色。
（註2）捷安特（Giant）XTC Se V，黑色。
（註3）原本打算買進功學社的F20-R，結果後來買了白色F20-T2a。
（註4）台北的河濱自行車路線複雜，車道品質不佳，雨後排水不良，加上自行車流量大，又必須與散步或慢跑的人爭道，騎起來心裡感覺並不舒坦。
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