巨木七里香

改車過程有點意外，看似沒什麼問題的單車，其實裡頭大不對勁。這讓我見識了大廠的品質，不免感到意外和震驚。往好的方面去想，這些或許是單一事件，也可能只是以前技術較差，現在應該不會這麼離譜。


鍾小姐的Dahon一直有大盤掉鏈的問題，軸心的長度113mm沒錯，大盤也是原廠零件，檔位變重時，鏈條一直往外掉，到底是不是原廠設定的問題？至於呂先的Dahon，後變是公路車用短腿，竟然搭配32齒的飛輪，原廠應該不會這樣搭配吧！

許先生的早期下坡車第一印象是後輪的V夾左歪，竟然可以正常煞車，實在不可思議。這輛Giant ATX 1100老車（查了資料是1999年款）想要翻新，外觀要變得精美不難，只要手工推磨上漆，體質上改善更為重要，所以輪組必須好好進行調校。上了校正台，後輪果然明顯偏心，其他偏擺和正圓的問題倒是較小。另一輛比賽用的公路車（Giant Cadex）也要整理，此車搭配一組高級輪子，其後輪竟然偏心達到5mm左右（通常偏1mm就很多了），而且使用隱藏銅頭的輪圈，光調校就花了不少時間。


許先生又拿了一組管胎用的公路車輪子讓我整理，校正時發現，前後輪鋼絲都編成碟煞的走向，讓我有點傻眼。不過，老骨頭我就暫時不去翻動，只是進行一般的校正，然後把管胎安裝上去。

黃先生的雙避震登山車擺很久了，這次重見天日，需要大大整理一番。北投地區硫磺侵蝕嚴重，鎖緊鋼絲的銅頭往往變黑，然後脆化斷裂（先前修過一組輪子銅頭斷了大半），車上的銅頭看起來果然狀況不佳。此車使用碟煞，輪組鋼絲卻編成V煞走向，而且鋼絲太細（全是15G）。還好他有意將輪組升級，於是把輪拆了，只留下花鼓，用新的14/15G雙抽鋼絲和鋁頭重編輪組，即把問題徹底解決了。


舊車翻新，賦予全新的外觀，戰力大幅提升，甚至讓車脫胎換骨，這是我的期待。一輛單車出現在眼前，我可以知道它是否值得改裝，並很快理出它的潛能。大部分人看車，只看到它當下的樣子，我看車，則看到它可能的樣子。