072 老車重生 @ 巨木七里香

多年前曾經活躍，如今車已陳舊，老骨頭缺乏靈活的動力，後來竟被棄置在住家一隅。約二十年前的高級單車失寵，隨著時間經過逐漸蒙塵，最後送來我這裡改裝，期盼可以重生，並讓效能更進一步。

Muddy Fox雙避震
這輛登山車主要搭配Deore DX系統，屬於雙避震的款式，重量接近14公斤。其實，車主並不需要避震功能，討論之後，決定把前叉改為碳纖包鋁（後避震保留），立即達到輕量化的效果。
車架表面氧化嚴重，斑駁的外表令人傻眼，當然要清除陳年污垢，使外觀趨於亮麗，並讓關節靈動起來。處理需要幾道程序，先刷淨車架，接著修補漆面，最後噴上金油。
欲從21速進化到27速，零件大致必須換新，包括變把、前變、後變、鏈條、管線等。飛輪也從12-28齒改為11-32齒，有了較寬的齒比，有利於攀爬山路陡坡。使用手編的輪組，我為Muddy Fox登山車配上Shimano Deore的輪組，整體變得輕盈滑順。龍頭縮短，把手拉高，座墊換新，並把座艙空間設定妥當。
改裝之後，全車重量不到12公斤，已經能夠上山下海。車主住在陽明山邊的北投，以後常騎山路沒有問題了。

Klein單避震
這算是名貴的車架，從美國進口，搭配XT和XTR系統，外觀雖不起眼，當年（約1994年）全車入手價可是14萬左右。
預計購入Rockshox Sid一級前叉，一時找不到適當的商品，想到車主並不會主動鎖定和打開避震，於是改買Spinner智慧型前叉，使用上更為方便。把手稍微升高，再把座墊往後推移二公分，座艙空間設定完成。
一看輪子就發現問題所在，原本使用的輕量輪圈（Mavic 230 SBP）偏軟，為了輕量，竟搭載1.8單抽鋼絲（國產鋼絲），前輪這樣搭配尚可，後輪就不行。取下車輪，發現後花鼓耳已被鋼絲刮花了，傳動側鋼絲編法也不對稱。
第一級的XTR花鼓重量不很輕，舊款後花鼓重達374克，前花鼓135克，但性能方面倒是沒有疑慮。手邊剛好有一對法國Mavic第一級的輪圈（Mavic 717），訂購瑞士的雙抽鋼絲（2.0/1.8和2.0/1.5），重新編造。新編的輪組並沒比較輕，但鋼性勢必改善很多，這組稍重的輪子其實更好騎。裝上一級反光防刺外胎，內加輕量內胎，往後此車表現一定很棒。
車架和把手外觀不良，經過打磨、噴漆、上金油，立即煥然一新。開始更換零件和管線，這些都是細節。煞變（24速）系統不動，更換了鏈條，使用Koolstop二用煞車皮，裝上優質的踏板，龍頭與座管束換上鈦螺絲。零件組裝完畢，煞變系統調校完成，最後裝上碼表和燈具，又是一輛迷人的登山車。