巨木七里香

自覺有點驚訝，最近已經跨上公路車，測試車子性能，也測試髖關節的靈活度。久傷筋骨極為脆弱，近來腰椎與骨盆總算稍微穩定，但一切活動務必循序漸進，而且必須非常謹慎。

起先並不敢騎車，還是因為Mini 2這輛小徑跨點很低，忍不住坐上去踩一下。慢慢在室內停車場繞行，騎了幾次之後，才有一點點信心，接著也試著跨上家裡其他單車。


停車場雖平，依然有些碎震，最後發現，還是雙避震最安全舒適，也最適合目前騎乘。這輛Anthem X2組好後已經閒置半年多，如今終於派上用場，而且值得一提的是，騎乘時，感覺車與人的契合度很高。


已到說再見的時候了

客廳裡，雲豹853鋼管車總是靠在牆邊，反應出目前自己的處境，於是取名為黑白人生號。這輛車架過大，主要是上管高度超過跨高，否則上管長度是剛好的。考慮很久了，終於決定賣掉車架，讓往事一筆勾消。把車架丟上網拍，約一週即有人來看，這位車友搭高鐵遠從彰化來到北投，而且是特地北上，精神令人感動；後來順利成交了，當然有算他便宜一些。


把煞變系統移至小美玲的紅桃綠葉號，算是一次升級，雖然減輕的重量極少（僅一百公克左右），不過，變速的順暢度明顯提高了。拆了煞變，賣了車架，再把輪組送人，這樣，暫時沒有屬於自己的公路車，反正目前也用不到，想想，往後使用紅桃綠葉號汰換下來的煞變系統，裝上雲豹較低階的OP車架即可。

紅桃綠葉號升級了

自己組車雖可控制重量，但像Giant SL系列的公路車那麼輕，就必須花一大筆錢才能達成，當然不划算。一直注意捷安特2011年的TCR SL3成車，但九月底去直營店看車時，發現已經改款，也就是說，我中意的車已經停產了。

不經意在網拍找到一輛極新的SL3，尺寸剛好適合我的身形，雖然接近新車八折價格，還是決定先買下來。此車塗裝為黑色，帶點金色線條，剛好可搭我的金色座管。

這輛單車暫時稱為"台灣黑金號"

車來不免進行改裝，但幅度不大，也未購買新零件。換掉輪組和輪胎，改用原本黑白人生號的夾器，龍頭與座墊賣掉，使用手邊的備品，而踏板也是家裡現有的。


這輛原裝的公路車尺寸為S，不含踏板重實秤7.92公斤，官方數據7.80公斤可能是XS的重量。SL3經過以上的改裝，再把座管裁短，含踏板的重量是7.33公斤，算是非常驚人了。

試騎幾次，這輛SL3確實輕快順暢，不過，路感太過明晰（鋁合金車架嘛），目前還是騎雙避震比較妥當。

假日與小美玲到日月潭，她騎車去環湖時，我的雙避震也首次上路（第一次離開住家的停車場）。結果當然狼狽，遇不甚陡的坡卻一直打最輕檔，換到單車專用道也不免定竿，只能下來牽車。再到環湖公路慢騎，硬著頭皮爬坡，心驚膽跳滑降，前後里程累積約十公里，已經算是跨出一大步。

回到住處，拼命冷敷冰鎮，所幸隔天並無不良反應，這是否表示：往後我可以用穩健的步調，慢慢強化那股已經失去良久的人生力道？