巨木七里香

這部屬於入門的登山車，嘉航要給長輩騎，在合理的預算下，欲增加效能，並且盡量輕量化，送來我這裡改裝。初步評估，煞變系統不動，因為這部分影響效能不大，輕量化的空間也很有限，卻要花一大筆錢。考慮改裝內容，主要是避震前叉改成硬叉，決定使用碳纖包鋁的前叉，既輕又安全，價錢亦不算高。


前叉尚未寄到，先把車上不必要的東西拆除，前後輪的反光片不用了，因為外胎本身就是反光型防刺胎。更換內胎二條，停車柱也選一支較輕的，各減掉明顯的份量。另外，煞車皮改為品質較佳者，這關係到性能與安全，減少重量多少就不計較了。小燕把手換成直把，龍頭也使用較短的，這二樣除了減重之外，也更適合騎者。


硬前叉寄到以後，把原本的避震前叉拆掉拿去秤秤，發現比預期還重，竟然達到2498公克，這樣，光此項的減重值就1750公克了。硬前叉下部比避震型短一些，所以上管必須稍長（留了23公分），龍頭下的墊圈共五公分高，把手離地高度與原先相當。


在不花錢的部分，拆除座墊底襯的塑膠和螺絲，座管底部斜切，更換水壺架螺絲，拿掉飛輪防落鏈墊圈，還有最早拆除的反光片，都能減少一些重量。


根據以往改車的經驗，車重減一公克平均要花十元，也就是說，更換一件200元的零件，至少要減少20公克。最後，檢視改車成果，每項都超過這個比例，全車減重2500公克只花了4000元，確實相當划算。

改裝項目
Mosso碳纖包鋁前叉…減1750克
Zoom平把…減115克
Element短龍頭七公分…減85克
座管束…減25克
LG花鼓快拆…減60克
26*1.25內胎二條…減140克
停車柱…減160克
晴雨兩用煞車皮…減31克

拆除反光片，拆除座墊底襯和螺絲，座管下端斜切，煞變管線裁短，拆除飛輪防掉鏈墊圈，更換水壺架螺絲*4【共減約135克】

原車的重量：14.14公斤
改裝後重量：11.64公斤

後記：淑如與致豪搬離台北前，也把家裡Boulder送來改裝；做法與前一輛大致相同，但必須多換一組踏板。同樣是Boulder，握把重量卻差很多，這輛的握把特別重（驚人的500克左右），這樣也好，輕量化效果更佳。先拆裝了一些東西，尚未買側腳架來替換，剛好手邊有一組頗輕的Nuvo，裝上去試試，竟然完全吻合穩固，簡直像量身訂製一樣。側腳架250元減輕250克，而全車減重成果是2770克，最後的車重約11.23公斤，數據比先前更優，而費用還少了一百元，但要另加踏板的錢。