目前分類:腳踏車租界 (65)
- Apr 03 Tue 2012 14:22
077 登山車變身記
- Mar 19 Mon 2012 10:43
075 手編輪記事3
- Feb 13 Mon 2012 14:50
074 手編輪記事2
- Jan 15 Sun 2012 12:49
073 手編輪記事1
- Jan 15 Sun 2012 09:36
072 老車重生
- Dec 01 Thu 2011 19:57
071 單車技術拼圖
- Oct 20 Thu 2011 16:29
069 買成車、自組車、改裝車?
- Oct 18 Tue 2011 12:45
068 單車碎碎唸2
- Oct 01 Sat 2011 19:53
067 一輛輕便的單車
- Aug 25 Thu 2011 15:28
066 八月花東之行
- Aug 11 Thu 2011 12:34
065 輕量化公路車與手編輪
輕量的平把公路車
鍾老師與鄭先生夫妻與我討論,看要把原本的27速平把公路車升級,再組一輛彎把,或將平把改彎把,另組一輛高級的平把。由於鄭先生體力超好,只要中價位的彎把公路車即可,鍾老師則需要一輛輕量而高檔的公路車,最後決定採用第二個方案。這樣,改組之後多出來的零件也很少,估計只有2-3個。
平把改為彎把後氣勢變得不同,重量多了一些,含踏板還是壓在8.7公斤以下。
鍾老師與鄭先生夫妻與我討論,看要把原本的27速平把公路車升級,再組一輛彎把,或將平把改彎把,另組一輛高級的平把。由於鄭先生體力超好,只要中價位的彎把公路車即可,鍾老師則需要一輛輕量而高檔的公路車,最後決定採用第二個方案。這樣,改組之後多出來的零件也很少,估計只有2-3個。
平把改為彎把後氣勢變得不同,重量多了一些,含踏板還是壓在8.7公斤以下。
- Jul 14 Thu 2011 10:46
064 Giant Boulder 改裝
這部屬於入門的登山車,嘉航要給長輩騎,在合理的預算下,欲增加效能,並且盡量輕量化,送來我這裡改裝。初步評估,煞變系統不動,因為這部分影響效能不大,輕量化的空間也很有限,卻要花一大筆錢。考慮改裝內容,主要是避震前叉改成硬叉,決定使用碳纖包鋁的前叉,既輕又安全,價錢亦不算高。
前叉尚未寄到,先把車上不必要的東西拆除,前後輪的反光片不用了,因為外胎本身就是反光型防刺胎。更換內胎二條,停車柱也選一支較輕的,各減掉明顯的份量。另外,煞車皮改為品質較佳者,這關係到性能與安全,減少重量多少就不計較了。小燕把手換成直把,龍頭也使用較短的,這二樣除了減重之外,也更適合騎者。
前叉尚未寄到,先把車上不必要的東西拆除,前後輪的反光片不用了,因為外胎本身就是反光型防刺胎。更換內胎二條,停車柱也選一支較輕的,各減掉明顯的份量。另外,煞車皮改為品質較佳者,這關係到性能與安全,減少重量多少就不計較了。小燕把手換成直把,龍頭也使用較短的,這二樣除了減重之外,也更適合騎者。
- May 13 Fri 2011 19:02
061 組一輛通勤車
先前組了平把和彎把跑車,價位各約二萬九,大致使用主流的零組件,全車性能達到不錯的水準。再來想為鄰居組一輛通勤車(可以放在捷運站的),預算大約二千九百元,這下子,難度明顯提高,算起來,幾乎是不可能的任務。
有這想法,主要是獲得親戚荒廢的一輛學生車,讓我有了免費的車架。把學生車牽回家,動用各種工具,施加一些暴力,逐漸把車解體,只剩車架連大盤和踏板不動。後輪斷了鋼絲,輪圈歪斜厲害,前輪狀況也不理想,亦即前後輪組可以一起報廢了,至於內外胎,倒是沒有問題。前輪圈有備品可用,後輪圈確定要另購,所幸價位不高,約四百元即可買到新品。
有這想法,主要是獲得親戚荒廢的一輛學生車,讓我有了免費的車架。把學生車牽回家,動用各種工具,施加一些暴力,逐漸把車解體,只剩車架連大盤和踏板不動。後輪斷了鋼絲,輪圈歪斜厲害,前輪狀況也不理想,亦即前後輪組可以一起報廢了,至於內外胎,倒是沒有問題。前輪圈有備品可用,後輪圈確定要另購,所幸價位不高,約四百元即可買到新品。
- Apr 22 Fri 2011 13:49
059 一週三輛
淑如與致豪來訪,號召了一群許久不見的手足,大家再次歡聚在北投。當天嘉航說想要一輛公路車(準備騎去玩三鐵),花蓮的銘瑜也來電說要一輛混種車(預期是全花蓮獨一無二的單車),隔幾天,石牌的鍾學姊也打算幫她老公找一輛公路車(好讓三鐵成績明顯進步)。於是我動了起來,開始訂出明細,尋找適合的車架,上網把零件一一找齊之後,集中在這一週內組裝,先繼完成三輛各不相同的車種。
- Mar 18 Fri 2011 07:36
057 組車筆記1
目前僅幫親朋好友組裝單車,我組車也收工資,但知道的人都說費用太低了,但自覺無妨。個人出發點其實很簡單:現在我無法騎車,不過,至少可讓想騎車的人擁有一部好車。前提是盡量壓低預算,成品必須在效能和重量(甚至外觀)方面有傑出表現。如果花費偏高、品質欠佳或重量不如人意,當然成為重大缺陷;只要有其中一項缺陷,組車就失去了意義。
每人對公路車(跑車)的需求不同,應視其條件與習性來搭配零件。比賽型或年輕力壯的人適合二片大盤,搭配九速或十速飛輪,全部18或20速夠了。一般騎乘選用三片大盤,平時都掛在中盤,只動後變飛輪,陡上時使用小盤,飆速或滑降時才掛大盤。車架可選碳纖維、鋁合金或鋼管,如果已經知道自己的需求,那就好辦,不知需求的話就要瞭解一下材質特性。碳纖維的好處是輕量和吸震,壞處是車架怕撞怕摔,鋁合金的好處是反應靈敏,壞處是車架震動厲害,鋼管的好處是結構穩固和路感良好,壞處是車架偏重和可能生鏽。
每人對公路車(跑車)的需求不同,應視其條件與習性來搭配零件。比賽型或年輕力壯的人適合二片大盤,搭配九速或十速飛輪,全部18或20速夠了。一般騎乘選用三片大盤,平時都掛在中盤,只動後變飛輪,陡上時使用小盤,飆速或滑降時才掛大盤。車架可選碳纖維、鋁合金或鋼管,如果已經知道自己的需求,那就好辦,不知需求的話就要瞭解一下材質特性。碳纖維的好處是輕量和吸震,壞處是車架怕撞怕摔,鋁合金的好處是反應靈敏,壞處是車架震動厲害,鋼管的好處是結構穩固和路感良好,壞處是車架偏重和可能生鏽。
- Mar 01 Tue 2011 08:39
055 登山車輕量化
這輛算是登山車?當然不是純正的,但至少有一半的登山車血統。小美玲看了覺得不習慣,認為這顯然是混種的車,應該稱為「騾號」吧!
車架是Giant做給越野(XC)用的,可以組為前避震登山車。在網路上看到這支二手車架價錢夠低,就先買下來來備用,ATX是好車架喔!雖然顏色單薄了一點,只要自己動手加點色塊,整體外觀即變得豐富一些。
車架是Giant做給越野(XC)用的,可以組為前避震登山車。在網路上看到這支二手車架價錢夠低,就先買下來來備用,ATX是好車架喔!雖然顏色單薄了一點,只要自己動手加點色塊,整體外觀即變得豐富一些。
- Feb 20 Sun 2011 08:56
054 紅桃綠葉號
- Jan 14 Fri 2011 20:06
053 單車練功坊
最早買了公路車整套零件,送去給歸仁的店家組裝,當時想說很快可以騎車(沒想到二年已經過去,車還晾在那邊。)當時看那家車店已經存在很多年,技術上應該沒有問題,卻不知老闆專長是登山車,開始就冷言冷語嫌我的鋼管車架沒有接管(LUG)。結果,一出手即把我的頭碗裝壞,導致立管轉動不順,還粗心把我的碳纖前叉摔出一個傷痕。我只能說老闆姿態很高,連一句道歉也沒有,工錢(開價二千元)拿足以外,連一個梅花片50元的材料費也不放過。
自己上網看論壇,先是認識現有廠牌和各式車種,後來涉及改車和組車的技術層面。常逛網路賣場,可謂花錢買知識,有時向賣家問到一些關鍵問題,也讓我受益良多。其實,要買齊一輛腳踏車所需的全部零件,這個過程就能讓人弄懂許多規格。
自己上網看論壇,先是認識現有廠牌和各式車種,後來涉及改車和組車的技術層面。常逛網路賣場,可謂花錢買知識,有時向賣家問到一些關鍵問題,也讓我受益良多。其實,要買齊一輛腳踏車所需的全部零件,這個過程就能讓人弄懂許多規格。
- Jan 10 Mon 2011 11:24
052 不成對的花鼓
在網路上找到分別單賣的前後花鼓,二個花鼓牌子不同,顏色也不一樣,唯一共同點都是國產品。Imperial前花鼓是供外銷的貨,由於後花鼓有分Shimano和Campy座,所以拆賣。Chosen後花鼓是公路車與小徑用130mm,搭配Dahon專用74mm前花鼓,看似已存放多年,因為一般前花鼓軸心為100mm,所以這對花鼓也拆開來賣。後花鼓棘輪聲還算響亮,但似乎不很清脆,外表摸起來質感不錯。前花鼓看似最新推出的產品,雖然沒有印上商標,品質倒還能讓我信任。
手編輪有利於控制重量,所選的鋼絲和輪圈都是輕量的,花鼓前重76.5克,後256.5克,加起來333克,就公路車花鼓來說,算是普通輕量。另有預算考量,因此盡量壓低價格,最後全部零件都是國產品,也合乎我的理想。當然,還是要求品質,因為輪組在單車零件中的重要性數一數二(或許僅次於車架),所以,所選的編輪零件都要有一定水準才行。
手編輪有利於控制重量,所選的鋼絲和輪圈都是輕量的,花鼓前重76.5克,後256.5克,加起來333克,就公路車花鼓來說,算是普通輕量。另有預算考量,因此盡量壓低價格,最後全部零件都是國產品,也合乎我的理想。當然,還是要求品質,因為輪組在單車零件中的重要性數一數二(或許僅次於車架),所以,所選的編輪零件都要有一定水準才行。