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這輛登山車退役了,沒被丟掉或回收,倒是改了用途,變成林老師住家花園裡的裝飾。車子受盡風雨侵襲,而且每次住家澆花時,幾乎就泡在水裡。那次聚會,無意間看到,覺得這景象有趣,也覺得有點可惜。
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仔細觀看,發現是一支不錯的車架,Giant型號ATX 830,是有點年紀了,但還可正常服役。後來,林老師慷慨地把這「裝飾」挖出來送我(當然也要回報一下)。其實,並非我缺車架,而是不願一支好好的車架就此埋沒。

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尋找輪組,低價位就看國產的普及輪組,高價位可買國外大廠的新科技產品〔註1〕,中間地帶則可說是手編輪的天下。就公路車輪來說,手編輪的價位概在五千到二萬元之間。選擇手編產品,不必花大錢,即可望擁有性能良好而輕量的輪組。相對的,即使花了大錢(二萬元以上),也不見得有相應的效能。
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輪組的重量只是客觀數據,跟性能並無絕對相關。關於輪組重量,數據有待進一步解讀:前後輪重量的比例各多少?知道一輪的重量後,還要看框重多少?框高多少?框重占輪重的比例多少?

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編輪時,鋼絲通常會用到三種長度,前輪用一種,後輪用二種(傳動側鋼絲較短)。為了遷就現有的鋼絲,心裡盤算:有無可能只用一種長度的鋼絲來編好前後輪?這是特定狀況下的省錢方式,前提是對性能沒有不良影響,或許我有點異想天開。
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前輪穿好扁鋼絲尚未拉緊時

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今天準備第一次使用扁鋼絲編輪,賣鋼絲的老闆(本身是老練的編輪師傅)在電話中警告,扁鋼絲很容易扭壞。謹記前輩的話,這次編輪當然要按步就班,做出標準的動作,慢慢拉高鋼絲張力,不可躁進。
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回想最早編公路車輪,第一個後輪使用大師兄贈送的後花鼓,而前花鼓是中低價位新品,鋼絲選國產Mac DB454,整組花費壓低至3000元,重量1485公克,騎乘使用頗有快感。

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多年前曾經活躍,如今車已陳舊,老骨頭缺乏靈活的動力,後來竟被棄置在住家一隅。約二十年前的高級單車失寵,隨著時間經過逐漸蒙塵,最後送來我這裡改裝,期盼可以重生,並讓效能更進一步。
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Muddy Fox雙避震

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訂製手編輪組,可在有限的預算之下,拿到輕量而質佳的產品,在組車過程中,曾經幾次考慮自己編造,還是一再決定交給店家。畢竟請人編輪比較省事,目前的價格也算合理,另一方面,若編輪工具使用頻率不高,買了當然就不划算。
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早先在網路隨意尋找單車資料,下載了Gerd Shraner的編輪專著,隨即把全冊列印出來,這書拿在手上,一時卻不知有何用途。心想,既是經典,姑且收藏起來好了。

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若要找一輛屬於自己的單車是件難事,至少可買一輛好騎而有戰力的車,成車沒有適合自己的,那就自組一輛吧!不過,由於單車產品隨時在變,可用的零組件不斷推陳出新,成車的性能一直在提高,自組車不見得較占優勢。
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向車店買成車,事後總覺得是一種錯誤,儘管還算好騎,車子卻照例偏重。成車上總有些零組件不理想,留著難過而丟掉可惜;除非一次到頂,買很高級的單車,否則總想改東換西。一旦開始改車,套句網路流行用語,「小朋友即大量出走」,最後,改車所花的錢往往超過當初的車價,甚至是幾倍之多。

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自覺有點驚訝,最近已經跨上公路車,測試車子性能,也測試髖關節的靈活度。久傷筋骨極為脆弱,近來腰椎與骨盆總算稍微穩定,但一切活動務必循序漸進,而且必須非常謹慎。

起先並不敢騎車,還是因為Mini 2這輛小徑跨點很低,忍不住坐上去踩一下。慢慢在室內停車場繞行,騎了幾次之後,才有一點點信心,接著也試著跨上家裡其他單車。
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捷安特Flight Mini系列是不是經典?很可能是,雖然目前尚無定論,至少是很特別的單車。這是不能折疊的小徑,幾乎騎過都說輕快順暢,就一輛小徑來看,可說沒有負面評價。車架造型大膽而俐落,性能則適合休閒用途,中短途旅程機動性佳。當初小美玲把功學社小折賣掉,立即覺得不捨,追究原因,家裡還是需要一輛可以休閒騎的小巧單車。
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車來先換座管

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先訪宜蘭員山,正在觀看大湖風景,汽車散熱卻出了問題,車頭下方不斷噴出熱水。把車停在電機師傅那邊,判斷是散熱馬達故障,宜蘭卻無存貨,只好苦等零件從台北快送至宜蘭(還不一定有貨)。預定隔天前往花蓮,但還不知能否成行,致豪與淑如也無法前往赴約,因為小兒發燒,好幾天了,還一直沒有舒緩。

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輕量的平把公路車
鍾老師與鄭先生夫妻與我討論,看要把原本的27速平把公路車升級,再組一輛彎把,或將平把改彎把,另組一輛高級的平把。由於鄭先生體力超好,只要中價位的彎把公路車即可,鍾老師則需要一輛輕量而高檔的公路車,最後決定採用第二個方案。這樣,改組之後多出來的零件也很少,估計只有2-3個。
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平把改為彎把後氣勢變得不同,重量多了一些,含踏板還是壓在8.7公斤以下。

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這部屬於入門的登山車,嘉航要給長輩騎,在合理的預算下,欲增加效能,並且盡量輕量化,送來我這裡改裝。初步評估,煞變系統不動,因為這部分影響效能不大,輕量化的空間也很有限,卻要花一大筆錢。考慮改裝內容,主要是避震前叉改成硬叉,決定使用碳纖包鋁的前叉,既輕又安全,價錢亦不算高。
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前叉尚未寄到,先把車上不必要的東西拆除,前後輪的反光片不用了,因為外胎本身就是反光型防刺胎。更換內胎二條,停車柱也選一支較輕的,各減掉明顯的份量。另外,煞車皮改為品質較佳者,這關係到性能與安全,減少重量多少就不計較了。小燕把手換成直把,龍頭也使用較短的,這二樣除了減重之外,也更適合騎者。

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先前組了平把和彎把跑車,價位各約二萬九,大致使用主流的零組件,全車性能達到不錯的水準。再來想為鄰居組一輛通勤車(可以放在捷運站的),預算大約二千九百元,這下子,難度明顯提高,算起來,幾乎是不可能的任務。

有這想法,主要是獲得親戚荒廢的一輛學生車,讓我有了免費的車架。把學生車牽回家,動用各種工具,施加一些暴力,逐漸把車解體,只剩車架連大盤和踏板不動。後輪斷了鋼絲,輪圈歪斜厲害,前輪狀況也不理想,亦即前後輪組可以一起報廢了,至於內外胎,倒是沒有問題。前輪圈有備品可用,後輪圈確定要另購,所幸價位不高,約四百元即可買到新品。
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淑如與致豪來訪,號召了一群許久不見的手足,大家再次歡聚在北投。當天嘉航說想要一輛公路車(準備騎去玩三鐵),花蓮的銘瑜也來電說要一輛混種車(預期是全花蓮獨一無二的單車),隔幾天,石牌的鍾學姊也打算幫她老公找一輛公路車(好讓三鐵成績明顯進步)。於是我動了起來,開始訂出明細,尋找適合的車架,上網把零件一一找齊之後,集中在這一週內組裝,先繼完成三輛各不相同的車種。

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目前僅幫親朋好友組裝單車,我組車也收工資,但知道的人都說費用太低了,但自覺無妨。個人出發點其實很簡單:現在我無法騎車,不過,至少可讓想騎車的人擁有一部好車。前提是盡量壓低預算,成品必須在效能和重量(甚至外觀)方面有傑出表現。如果花費偏高、品質欠佳或重量不如人意,當然成為重大缺陷;只要有其中一項缺陷,組車就失去了意義。
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每人對公路車(跑車)的需求不同,應視其條件與習性來搭配零件。比賽型或年輕力壯的人適合二片大盤,搭配九速或十速飛輪,全部18或20速夠了。一般騎乘選用三片大盤,平時都掛在中盤,只動後變飛輪,陡上時使用小盤,飆速或滑降時才掛大盤。車架可選碳纖維、鋁合金或鋼管,如果已經知道自己的需求,那就好辦,不知需求的話就要瞭解一下材質特性。碳纖維的好處是輕量和吸震,壞處是車架怕撞怕摔,鋁合金的好處是反應靈敏,壞處是車架震動厲害,鋼管的好處是結構穩固和路感良好,壞處是車架偏重和可能生鏽。

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連假第二天,大家總算都把時間空出來,約定一起騎車出遊,我則開車負責補給。
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這輛算是登山車?當然不是純正的,但至少有一半的登山車血統。小美玲看了覺得不習慣,認為這顯然是混種的車,應該稱為「騾號」吧!
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車架是Giant做給越野(XC)用的,可以組為前避震登山車。在網路上看到這支二手車架價錢夠低,就先買下來來備用,ATX是好車架喔!雖然顏色單薄了一點,只要自己動手加點色塊,整體外觀即變得豐富一些。

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好像一轉眼,紅桃綠葉號已跑了三百多公里,造訪過台灣不少地方;這當然不是我騎的,目前我還是不殘而廢,只能提供組車服務。利用過年期間循花東回家的旅程,讓這公路車奔馳於花蓮鯉魚潭、花東縱谷、屏東199線、南迴公路東段、南橫公路西段等路線,小美玲騎得頗為高興,只是對跑車操控還不熟練,又嫌前變速太緊,推想,如果完全不用變速,應該是最理想的情況。
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花蓮193線道旁的油菜花田

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最早買了公路車整套零件,送去給歸仁的店家組裝,當時想說很快可以騎車(沒想到二年已經過去,車還晾在那邊。)當時看那家車店已經存在很多年,技術上應該沒有問題,卻不知老闆專長是登山車,開始就冷言冷語嫌我的鋼管車架沒有接管(LUG)。結果,一出手即把我的頭碗裝壞,導致立管轉動不順,還粗心把我的碳纖前叉摔出一個傷痕。我只能說老闆姿態很高,連一句道歉也沒有,工錢(開價二千元)拿足以外,連一個梅花片50元的材料費也不放過。
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自己上網看論壇,先是認識現有廠牌和各式車種,後來涉及改車和組車的技術層面。常逛網路賣場,可謂花錢買知識,有時向賣家問到一些關鍵問題,也讓我受益良多。其實,要買齊一輛腳踏車所需的全部零件,這個過程就能讓人弄懂許多規格。

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在網路上找到分別單賣的前後花鼓,二個花鼓牌子不同,顏色也不一樣,唯一共同點都是國產品。Imperial前花鼓是供外銷的貨,由於後花鼓有分Shimano和Campy座,所以拆賣。Chosen後花鼓是公路車與小徑用130mm,搭配Dahon專用74mm前花鼓,看似已存放多年,因為一般前花鼓軸心為100mm,所以這對花鼓也拆開來賣。後花鼓棘輪聲還算響亮,但似乎不很清脆,外表摸起來質感不錯。前花鼓看似最新推出的產品,雖然沒有印上商標,品質倒還能讓我信任。
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手編輪有利於控制重量,所選的鋼絲和輪圈都是輕量的,花鼓前重76.5克,後256.5克,加起來333克,就公路車花鼓來說,算是普通輕量。另有預算考量,因此盡量壓低價格,最後全部零件都是國產品,也合乎我的理想。當然,還是要求品質,因為輪組在單車零件中的重要性數一數二(或許僅次於車架),所以,所選的編輪零件都要有一定水準才行。

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