巨木七里香

關於碳纖板輪的選擇，多數人會挑大廠的輪組，尤其口碑較佳者。先不論是否合乎自己的用途，不少人只要外觀，性能並不在乎。只要外觀的話，一切都好解決，反正不比賽，只是自己騎得高興。然而，很多人還是在乎輪組性能，畢竟騎公路車就是要競速，用碳纖板輪卻騎得辛苦或跟不上別人，這就有點漏氣了。


口碑好的輪組通常是高貴的，像Zipp和Lightweight二個牌子，而Mavic算是次級價位的好選擇。這些大廠的輪組光鮮亮麗，但材料通常相對便宜，一組十萬的輪組，材料費恐怕不到二萬元。手編板輪即使用了好料，編起來的價格依然不高，只是優秀的碳板難找，所以，有戰力的手編板輪並不多見。

如果花大錢可以買到性能好的輪組，那只是砸錢罷了，要用較少的預算拿到好輪才是不易，而買手編輪比較可能達成。關於碳纖板輪，還是要說一下廠輪與手編輪的優缺點。廠輪優點是有原廠保固，外觀較殺，整體經過設計和測試，屬於先進的產品。缺點是價位很高，又不一定合乎騎士的用途。手編輪優點是根據騎士的特性去選料編製，當然合用，扣掉品牌價值之後，整體價位相當低廉，也有編輪者保固。缺點是外觀平實，沒有酷炫外表，除非另行訂製貼紙。

板輪配什麼胎很重要，高貴輕量的輪組配了路感不佳或重拖的輪胎，等於自廢武功，先前花大錢也幾乎沒有效用了。

鄰近的車店收到送修的Mavic 40C板輪，相當新的輪組，後輪煞車邊竟然凹陷，老闆和我都感到非常意外。試著扮演柯南，調查內情並找出原因，不用很久就破案了。車主後煞比較用力（應該前煞比較用力才對），輪組是碳纖包鋁的材質，輕量勾式輪框（使用開口胎）的強度堪虞，Giant Propel的V夾力道很強，又騎北投復興三路超陡的下坡。檢視所有因素，造成這件悲劇似乎是無法避免的。

目前使用的Farsports板輪全是管胎版，煞車邊一直沒有什麼問題，框體結構也夠強。在車狂手編輪工作室的網誌看到爆框的Farsports板輪，另外還有燒框的情況，從圖片看起來，出問題的都是勾式輪框。勾式輪框的結構強度較低，煞車邊比管胎框脆弱多了，只有破胎時比較容易處理。真要使用碳纖板輪，強烈建議使用管胎框，框體結構均衡，整體又有輕量優勢。不過，碳纖板輪本就不是耐操的產品，破胎也比較麻煩，所以適合較佳路況和無雨的天候。

會買勾式輪框的碳纖板輪，幾乎都是考慮到破胎的善後處理，選鋁邊的碳框是為了長下坡或雨天的煞車效果。下坡煞車連續點放算是基本功，必須好好練習，有了紮實正確的動作，使用輕量板輪才不會出現悲劇(爆框、燒框或磨破胎皮)。碳纖管胎板輪算是進階的單車零組件，騎士最好先衡量自己的能力，有能力掌握和處理了，再來使用。

有人平時騎車就用高級板輪，這並不建議，因為騎起來太輕鬆了，雙腿很可能退化，訓練效果通常不佳。最理想的做法是：平時訓練使用一般鋁框輪組，重要場合或比賽再搬出高級有戰力的板輪。