單車一百公里算是今年暑期的重要活動，幾個月前找到一些車友共襄盛舉，山社同伴也藉此去台東活動聚會。心裡有點興奮，因為有希望參加個人傷病以來第一次單車比賽。其實，我的做法是這樣：設定一個短期目標，有了明確的方向，試著讓自己全力以赴。
比賽時間是七月下旬，時間來到七月上旬，其實我還不能騎單車，幾乎每週要去整脊，骨架根本不穩。心理上，隨時已經準備進入單車訓練，不過，看起來只能盡人事而聽天命。結果，時間很快到了，公路車雖已備妥，卻無法上場，只能陪著大家，同時幫忙拍照。事實上，我並沒有遺憾，畢竟已經盡力！
這一年復健過程不算順利，理當有明顯進步，結果往往原地踏步。為了驅使自己繼續向前，我需要設定下一個目標。時間訂在四個月之後，台南的單車活動，全程91公里，大部分是平路，僅海邊路段要與北風奮戰。10月之後，暫時不去整骨，自己試著用簡單的方法矯正不穩的胸椎，同時努力維持身體狀況。
這段期間真是龜步前進，心態上如履薄冰。活動前一個月，終於勉強可以騎上公路車，不過，平時還是拿登山車來練習，不讓胸椎與頸椎操勞過度。活動前一週，大伙在宜蘭騎單車，我總算可以上場，騎著公路車完成三十幾公里的環線，這讓我看到了一絲希望。
我的公路車已經閒置半年多，其上蓋滿灰塵，這次我能夠準備的時間頗短。目前並不宜進行重量級的訓練，只能加減騎車，維持對公路車的觸感。結果前後只騎了三次平路，每次各約30公里，身體狀況倒是感覺尚可。
比賽前二週，跟著友人去爬志佳陽山，全程海拔落差達到1700公尺。利用漫長的下坡訓練股四頭肌，途中向大家洩露這個祕笈，可惜無人理解。下山後大腿痛了三天以上，但逐漸恢復以後，覺得腿力明顯變強了。
比賽前二天，還是無法確定可以參加，直到最後一天才打定主意，不管如何，一定要上場。比賽當天低溫但陽光普照，東北風並不明顯，很適合騎車活動，總算在忙亂中跟著一大群人出發。
先穩住自己的騎車節奏，並試著與他人保持若即若離的關係，跟前面的二哥聊了幾句。開始大家都保留實力，直到左轉17號省道，眾人衝出，然後集團形成，此刻當然要咬住集團，而且隱身其中。
比賽步調加快，集團很快過了國姓大橋，迴轉到橋下的173縣道，筆直的道路適合飆速。一小群一小群互相追逐，還有零星女選手竄到前面，很快又被其他人超越，此時我的體力還算充沛，可以跟得不錯。右轉西濱路段，大家非但沒有變慢，還持續把速度拉高，原來今天北風微弱，跟先前堪察的經驗迥然不同。
在集團中彷彿被帶著跑，沒有很費力，時速就動輒35公里以上。突然，前方一陣混亂，發現來到補給站了，周圍大部分人開始減速靠邊，我則小心穿過人車，繼續往前推進。
除了騎遠不見的高手，眼前幾乎空無一人，落單騎車，速度頓時大減，孤軍奮戰，令人有點心虛。努力加勁，勉強追上前面另一人，開始緊跟在後（先跟他打了招呼）。停了紅燈之後，後面再來一批人馬，此後再隨集團疾進，離開西濱前往北門。全程已經完成一半，第二補給站我只看一眼，又繼續前衝，學甲很快被拋在後頭，我的鬥志很久沒有拿出來用了！
這樣跟團到了麻豆，第二次拉出水瓶喝水，遇到一個高架陸橋上坡，開始感到力不從心，即使下坡猛踩，集團依然離我遠去。此後我像消氣的皮球，麻善大橋上只看到前方一個人影，卻怎麼也無法拉近距離，後方也杳無單車蹤影。總算，下橋之後約一公里被單騎追上了，我立即黏在他後面，一路踩到安定。
後方集團突然壓境，途中單飛的騎士都想盡辦法跟上，我的車速一下子又大幅提升，可惜一過港尾又落後了。努力騎到中崙路口，交警特地延長綠燈讓一人我通過，好比為我加注能量。雙邊大腿已近抽筋邊緣，所幸後段幾乎都是平路，即使體力不濟，還是可以勉強維持25公里左右的時速。
進入北安路以後紅綠燈變多，而且幾乎都是大路口，停了好幾個紅燈，儘管騎乘時間拉長，我卻可以趁機休息。轉進中華西路，不久被一輛登山車「輾」過，這位仁兄早先在西濱就與我們互有輸贏，如今再追上來，看著他的背影漸遠，心中感到有點敬佩。
來到鬧區，碼表上的里程已經接近九十，在路口與偶然謀面的車友對話，接上慶平路後腳下輕快。由於前後近處皆無其他選手，不必衝刺榨乾最後的氣力，我可以悠然滑至終點拱門。
這次比賽我當然是準備不足，更談不上什麼訓練，最後成績倒是不錯(註1)，騎車過程也讓我感覺舒暢快意。關鍵應該是我能夠利用所知所學，用對了策略，也在飛馳的單車群中點燃久違的鬥志。器材方面沒有砸大錢，Giant的鋁合金二手公路車，輪組是自己編的，成本四千多元，全車均非高級品(註2)。就身體狀況來說，其實我是鋌而走險的，卻意外發現，經過這一場激烈的比賽，我的復健狀況似乎往前跳了一大步。
(註1) 在1540人裡排第179名，時間3H又7M多，實際均速約29.1KM，碼表上的均速約30.4KM(扣掉等紅燈的時間)。
(註2) 後輪重量經過設定: 小板輪圈比這款平均重量輕15克，以Veloplug取代襯帶再輕10克，內胎55克超輕量，外胎165克超輕量(一條六百多元並不貴)。
比賽時間是七月下旬，時間來到七月上旬，其實我還不能騎單車，幾乎每週要去整脊，骨架根本不穩。心理上，隨時已經準備進入單車訓練，不過，看起來只能盡人事而聽天命。結果，時間很快到了，公路車雖已備妥，卻無法上場，只能陪著大家，同時幫忙拍照。事實上，我並沒有遺憾，畢竟已經盡力！
這一年復健過程不算順利，理當有明顯進步，結果往往原地踏步。為了驅使自己繼續向前，我需要設定下一個目標。時間訂在四個月之後，台南的單車活動，全程91公里，大部分是平路，僅海邊路段要與北風奮戰。10月之後，暫時不去整骨，自己試著用簡單的方法矯正不穩的胸椎，同時努力維持身體狀況。
這段期間真是龜步前進，心態上如履薄冰。活動前一個月，終於勉強可以騎上公路車，不過，平時還是拿登山車來練習，不讓胸椎與頸椎操勞過度。活動前一週，大伙在宜蘭騎單車，我總算可以上場，騎著公路車完成三十幾公里的環線，這讓我看到了一絲希望。
我的公路車已經閒置半年多，其上蓋滿灰塵，這次我能夠準備的時間頗短。目前並不宜進行重量級的訓練，只能加減騎車，維持對公路車的觸感。結果前後只騎了三次平路，每次各約30公里，身體狀況倒是感覺尚可。
比賽前二週，跟著友人去爬志佳陽山，全程海拔落差達到1700公尺。利用漫長的下坡訓練股四頭肌，途中向大家洩露這個祕笈，可惜無人理解。下山後大腿痛了三天以上，但逐漸恢復以後，覺得腿力明顯變強了。
比賽前二天，還是無法確定可以參加，直到最後一天才打定主意，不管如何，一定要上場。比賽當天低溫但陽光普照，東北風並不明顯，很適合騎車活動，總算在忙亂中跟著一大群人出發。
先穩住自己的騎車節奏，並試著與他人保持若即若離的關係，跟前面的二哥聊了幾句。開始大家都保留實力，直到左轉17號省道，眾人衝出，然後集團形成，此刻當然要咬住集團，而且隱身其中。
比賽步調加快，集團很快過了國姓大橋，迴轉到橋下的173縣道，筆直的道路適合飆速。一小群一小群互相追逐，還有零星女選手竄到前面，很快又被其他人超越，此時我的體力還算充沛，可以跟得不錯。右轉西濱路段，大家非但沒有變慢，還持續把速度拉高，原來今天北風微弱，跟先前堪察的經驗迥然不同。
在集團中彷彿被帶著跑，沒有很費力，時速就動輒35公里以上。突然，前方一陣混亂，發現來到補給站了，周圍大部分人開始減速靠邊，我則小心穿過人車，繼續往前推進。
除了騎遠不見的高手，眼前幾乎空無一人，落單騎車，速度頓時大減，孤軍奮戰，令人有點心虛。努力加勁，勉強追上前面另一人，開始緊跟在後（先跟他打了招呼）。停了紅燈之後，後面再來一批人馬，此後再隨集團疾進，離開西濱前往北門。全程已經完成一半，第二補給站我只看一眼，又繼續前衝，學甲很快被拋在後頭，我的鬥志很久沒有拿出來用了！
這樣跟團到了麻豆，第二次拉出水瓶喝水，遇到一個高架陸橋上坡，開始感到力不從心，即使下坡猛踩，集團依然離我遠去。此後我像消氣的皮球，麻善大橋上只看到前方一個人影，卻怎麼也無法拉近距離，後方也杳無單車蹤影。總算，下橋之後約一公里被單騎追上了，我立即黏在他後面，一路踩到安定。
後方集團突然壓境，途中單飛的騎士都想盡辦法跟上，我的車速一下子又大幅提升，可惜一過港尾又落後了。努力騎到中崙路口，交警特地延長綠燈讓一人我通過，好比為我加注能量。雙邊大腿已近抽筋邊緣，所幸後段幾乎都是平路，即使體力不濟，還是可以勉強維持25公里左右的時速。
進入北安路以後紅綠燈變多，而且幾乎都是大路口，停了好幾個紅燈，儘管騎乘時間拉長，我卻可以趁機休息。轉進中華西路，不久被一輛登山車「輾」過，這位仁兄早先在西濱就與我們互有輸贏，如今再追上來，看著他的背影漸遠，心中感到有點敬佩。
來到鬧區，碼表上的里程已經接近九十，在路口與偶然謀面的車友對話，接上慶平路後腳下輕快。由於前後近處皆無其他選手，不必衝刺榨乾最後的氣力，我可以悠然滑至終點拱門。
這次比賽我當然是準備不足，更談不上什麼訓練，最後成績倒是不錯(註1)，騎車過程也讓我感覺舒暢快意。關鍵應該是我能夠利用所知所學，用對了策略，也在飛馳的單車群中點燃久違的鬥志。器材方面沒有砸大錢，Giant的鋁合金二手公路車，輪組是自己編的，成本四千多元，全車均非高級品(註2)。就身體狀況來說，其實我是鋌而走險的，卻意外發現，經過這一場激烈的比賽，我的復健狀況似乎往前跳了一大步。
(註1) 在1540人裡排第179名，時間3H又7M多，實際均速約29.1KM，碼表上的均速約30.4KM(扣掉等紅燈的時間)。
(註2) 後輪重量經過設定: 小板輪圈比這款平均重量輕15克，以Veloplug取代襯帶再輕10克，內胎55克超輕量，外胎165克超輕量(一條六百多元並不貴)。
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