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朋友的體重近百,先前他的跑車輪組壞了,去跟車店買了一組。最近這車送來整理我才看到,輪組竟然是前20後24根鋼絲,鋁框高約24公釐,前輪還編放射狀。單車店老闆說這組適用,讓我強烈懷疑車店的專業,或許,賺錢比專業重要吧!
雲豹鋼管 (10)

他要另組一輛全新的鋼管跑車,幫他選了台灣雲豹新的拉絲銀車架,搭配3*10速系統,飛輪到28齒,增加爬坡性能。編輪用前24後30公釐鋁框,前24後28根雙抽(2.0-1.8-2.0)鋼絲,搭配14和16公釐長的鋁頭。這組輪子強度沒有問題,重量也還好(前687後859公克),用來爬坡效能還不錯,平路和緩坡一把罩,拿去比三鐵正可好好發揮。朋友第一次試車,從北投郵政訓練所一路爬上中正山停車場,沒有出現什麼痛苦的表情。

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瀏覽網路上的單車論壇,看人花大錢更換輪組,心想:簡直去車店當冤大頭!店家通常希望你編貴一點的輪組,利潤較高嘛!有人跟你建議平價好物,所謂忠言逆耳,真的聽不進去,還是進口的東西比較有說服力。買家可能不懂,不懂沒有關係,總要找個懂的人來問吧!
Wheels (76)

買了高級手編輪,發文貼圖向大家展示,看了真是令人搖頭嘆息。不是樣樣零組件用好的,編出來的輪子就好。看看那個前輪,三十幾孔還編放射狀,沒知識總要有點常識吧!高級輪子的組件幾乎都是泊來品,輪圈高貴卻沒有相應的價值,三千元的輪圈恐怕在實用上輸給八百元的國產品。花鼓確實相當傑出,但花了五倍的價錢,卻增進百分之一或二的效能,這樣划算嗎?

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改車是我的拿手項目,近來改造單車接近三十輛(跟組立新車的數量相當),至少包括捷安特登山車五輛、美利達登山車三輛、富士登山車一輛、老舊的高級登山車三輛、老舊的鋼管車二輛、小徑四輛等等,還有平把改彎把跑車二輛。根治舊疾,讓這些單車性能明顯提升,甚至脫胎換骨,正是我的成就感。
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改車其實是有訣竅的,必須針對重點,不是花了錢就有成效。花少少的錢,只要改對地方,往往比花大錢更有成效。

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這幾年來第一次跟隊去健行,事前評估了自己的狀況,唯一比較危險的是搭柴車沿路顛簸震盪,可能再度傷到脊椎。所幸,嚮導員把司機旁邊的座位讓給我,這應該是我能完成健行的關鍵所在。
[神祕湖 (7)

柴車沿著南澳南溪彎繞上行,幾處溪谷美景驚鴻一瞥,根本來不及拿出相機拍照。將至行車終點,發現假日有不少同好前來,步道口前不遠的空地停滿了汽車,其中大多數是轎車。

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前一陣子編了幾組小徑輪子,包括406和451規格,有些是舊輪改編,也些是新輪,大致都是28/28孔的組合。後輪28支鋼絲還算理想,前輪28支鋼絲稍嫌太多,但整體組合是可以接受的。
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這家國產花鼓口碑不錯,一批低價產品是組車店用不到而推出來的,目前已買了六組。主要是卡式花鼓的構造OK,也有不錯的防水功能,僅換掉散珠,改用珠巢,就有升級效果。

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一. 拍照者的眼
1. 如何在開放場景中找到拍照目標或取到想要的畫面,要靠人的眼或心眼,這是需要訓練的。 2. 拍照者必須具備觀察力。 3. 拍照者的切入點或詮釋能力讓客觀的人事物轉為別具意涵的畫面。
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